de.wedoany.com-Bericht: Die europäische Tochtergesellschaft PSA Europe treibt die Dekarbonisierung und Modernisierung des Terminalbetriebs voran und hat kürzlich in Italien neue elektrische Reifenportalkräne (eRTG) sowie in Belgien hybride Straddle Carrier in Betrieb genommen. Diese Investitionen zielen darauf ab, die Betriebseffizienz zu steigern und das langfristige Engagement der PSA-Gruppe für nachhaltige Hafenabläufe zu untermauern.
In Italien haben die Terminals PSA Genova Pra' und PSA Venice eine neue Charge von eRTG in Betrieb genommen. Am 30. März erhielt das Terminal PSA Genova Pra' sechs zusätzliche RTG, darunter zwei hybride Einheiten; die Installation wurde im April abgeschlossen, was den Übergang zu einer elektrischen Containerbrückenflotte weiter vorantreibt. Diese Lieferung erfolgte im Anschluss an die Ankunft von neun vollelektrischen RTG im Dezember 2025 – sechs davon wurden im Terminal PSA Genova Pra' und drei im Terminal PSA Venice eingesetzt –, die ältere dieselbetriebene Maschinen ersetzen und den CO2-Fußabdruck des Terminals deutlich reduzieren.
Die neu eingesetzten eRTG zeichnen sich durch null lokale Emissionen, geringeren Energieverbrauch und höhere Zuverlässigkeit im Containerlager aus. Das Terminal PSA Genova Pra' betreibt derzeit eine Flotte von 33 neuen eRTG, darunter zwei hybride Modelle, was einen entscheidenden Schritt zur Ablösung der dieselbetriebenen Einheiten darstellt. Alle Kräne wurden von der Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) hergestellt und nach PSA-Standards angepasst. Diese Investition ist Teil der langfristigen Strategie von PSA Italy zur Modernisierung der Infrastruktur, zur Steigerung der Betriebsresilienz und zur Unterstützung der Nachhaltigkeitsziele der Gruppe.
In Belgien erhielt das Terminal PSA Antwerp am 30. März 18 neue hybride Straddle Carrier von Kalmar. Diese Charge umfasst zehn Einheiten, die drei Container übereinander stapeln können, sowie acht Einheiten, die vier Container übereinander stapeln können, und stellt die nächste Phase des Modernisierungsplans des Noordzee Terminals dar. Die neuen hybriden Straddle Carrier ersetzen ältere dieselbetriebene Einheiten und sollen die CO2-Emissionen des Terminals PSA Antwerp um etwa 1.180 Tonnen pro Jahr reduzieren. Gleichzeitig werden die lokalen Luftschadstoffe wie Stickoxide und Feinstaub im Vergleich zu den ältesten Maschinen der Flotte um bis zu 95 % gesenkt. Das hybride Antriebssystem kombiniert einen Dieselmotor mit einem Batteriesystem, das Energie zurückgewinnen und wiederverwenden kann, wodurch der Kraftstoffverbrauch bei gleichbleibend hoher Betriebsleistung deutlich gesenkt wird. Darüber hinaus erhöhen diese Maschinen die Zuverlässigkeit durch geringeren Wartungsbedarf und bieten den Kunden ein stabileres Serviceniveau.
Von der Elektrifizierung der Containerlagerausrüstung in Italien bis zur Hybridisierung des Horizontaltransports in Belgien ergreift PSA Europe eine Reihe koordinierter Maßnahmen, um die Emissionen im gesamten Betriebsgebiet zu reduzieren und die Resilienz zu stärken. Dies spiegelt das umfassendere Engagement der PSA-Gruppe für die Schaffung eines nachhaltigen, zukunftsorientierten Hafenökosystems wider.
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