de.wedoany.com-Bericht: Delta Air Lines plant, frühestens 2028 Nonstop-Flüge vom Los Angeles International Airport (LAX) zum Philadelphia International Airport (PHL) und zum Washington Dulles International Airport (IAD) aufzunehmen, um ihr Streckennetz weiter auszubauen. Die Fluggesellschaft hat kürzlich bestätigt, dass sie am 12. April 2027 eine Route zum Newark Liberty International Airport (EWR) eröffnen wird.
Dieser Schritt wird Delta Air Lines in Philadelphia direkt mit American Airlines und in Washington Dulles mit United Airlines herausfordern und ihre Strategie stärken, Los Angeles als Drehkreuz zwischen Ost- und Westküste zu etablieren, um profitable Geschäftsreisende und Premiumkunden anzuziehen. Laut Brancheninsider xJonNYC auf der Social-Media-Plattform X sollen die neuen Strecken innerhalb der nächsten zwei Jahre starten, voraussichtlich 2028. Anfang dieses Monats hatte Delta Air Lines bereits ihre Absicht bekundet, weitere Transkontinentalflüge ab Los Angeles hinzuzufügen, während sie gleichzeitig plant, ihr internationales Langstreckennetz auszubauen, einschließlich neuer Routen zum Incheon International Airport (ICN) sowie der Erweiterung bestehender Verbindungen zum Auckland Airport (AKL) und zum Shanghai Pudong International Airport (PVG).
Im Bereich der Transkontinentalflüge kündigte die Fluggesellschaft letzte Woche die Aufnahme von zwei täglichen Flügen von Los Angeles nach Newark an, um in einen Markt einzusteigen, der lange von United Airlines dominiert wurde. Die Route war ursprünglich für die Eröffnung bis spätestens 2030 geplant, doch Delta Air Lines hat sie um drei Jahre vorgezogen. In diesem Monat hat Delta Air Lines bereits die Route Los Angeles–Chicago O'Hare (ORD) eröffnet. Sollten Philadelphia und Washington Dulles hinzukommen, wäre die Abdeckung der wichtigsten Inlandsmärkte ab Los Angeles abgeschlossen. Simple Flying kontaktierte Delta Air Lines und erhielt eine Stellungnahme, in der ein Sprecher sagte: „Delta Air Lines evaluiert kontinuierlich Möglichkeiten, unser Netzwerk auszubauen und unsere Kunden besser zu bedienen. Derzeit gibt es nichts anzukündigen.“
Obwohl Delta Air Lines in Los Angeles nicht den größten Marktanteil hält, ist sie gemessen an der Sitzplatzkapazität mit rund 18 % die größte Fluggesellschaft an diesem Flughafen. United Airlines liegt mit über 16 % auf Platz zwei, gefolgt von American Airlines mit rund 15 %. Da American Airlines in den letzten Jahren Marktanteile bei Geschäftsreisenden verloren hat, sind Delta Air Lines und United Airlines weiterhin die Hauptkonkurrenten um die lukrative transkontinentale Geschäftsreisenachfrage. Auf den Strecken nach Newark und Washington Dulles wird Delta Air Lines auf starke Konkurrenz stoßen: United Airlines bietet täglich bis zu zehn Flüge ab Newark und bis zu sechs Flüge ab Washington Dulles an und befördert in diesem Markt fast neun von zehn Passagieren.
Die Expansion von Delta Air Lines in Los Angeles umfasst auch Investitionen in die Bodeninfrastruktur, wie etwa die Planung einer zweiten Delta One Lounge. Diese Einrichtung soll relativ unauffällig bleiben und voraussichtlich 2028 für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Sollte Delta Air Lines gleichzeitig die Flüge nach Philadelphia und Washington Dulles aufnehmen, wäre der Zeitpunkt für die Inbetriebnahme dieser Einrichtung recht günstig.
Delta Air Lines plant, für viele ihrer profitablen Transkontinentalstrecken die mit brandneuen Premiumkabinen ausgestattete Teilflotte des Airbus A321neo einzusetzen. Diese Teilflotte umfasst 21 Flugzeuge mit 16 liegenden Delta One Suiten. Aufgrund von Zertifizierungsproblemen mit den verbauten Safran-Vue-Sitzen konnten diese Flugzeuge jedoch nicht in Betrieb genommen werden, was Delta Air Lines dazu zwang, eine provisorische Konfiguration mit 44 nationalen First-Class-Liegesitzen zu verwenden. Der erste hochwertige A321neo wurde im Oktober 2024 ausgeliefert, blieb aber aufgrund der anhaltenden Zertifizierungsprobleme eingelagert. Seitdem setzt Delta Air Lines umkonfigurierte Schmalrumpfflugzeuge auf Strecken vom Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) nach Los Angeles, San Francisco International Airport (SFO), San Diego International Airport (SAN) und Seattle-Tacoma International Airport (SEA) ein. Ob der liegende A321neo rechtzeitig zur Eröffnung der Strecken nach Philadelphia oder Washington Dulles bereit sein wird, bleibt ungewiss. Es wird spekuliert, dass Delta Air Lines die Safran-Vue-Sitze möglicherweise ganz aufgibt und stattdessen auf die Thompson Aero VantageSOLO-Sitze setzt, die bereits von Fluggesellschaften wie Iberia und JetBlue Airways eingesetzt werden.
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