de.wedoany.com-Bericht: Brasilien erhöht ab dem 1. Juli 2026 den Einfuhrzoll für importierte Elektrofahrzeuge von 25 % auf 35 %. Diese Anpassung beendet die Übergangsphase der schrittweisen Wiederherstellung der Einfuhrzölle für Elektrofahrzeuge und übt Druck auf die lokalen Marktpreise sowie die lokalen Produktionspläne aus.
Gemäß dem von Gecex-Camex (Verwaltungsausschuss des brasilianischen Außenhandelsrates) festgelegten Zeitplan, der vom MDIC (Ministerium für Industrie, Handel und Dienstleistungen Brasiliens) veröffentlicht wurde, ist der Einfuhrzoll für im Ausland montierte Elektrofahrzeuge auf 35 % gestiegen. Agência Brasil (Brasilianische Nachrichtenagentur) berichtete, dass die Änderung auch teilweise montierte Elektrofahrzeuge (SKD) betrifft, wobei Mengen, die die zollfreie Quote überschreiten, ebenfalls mit 35 % besteuert werden. Dieser Schritt könnte sich auf die Fahrzeugpreise, Importstrategien, die lokale Produktionsplanung und die Geschwindigkeit der Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen in Brasilien auswirken.
SKD-Fahrzeuge (Semi Knocked Down) stehen aufgrund ihrer Endmontage in Brasilien im Fokus. Poder360 berichtete, dass Fahrzeuge im SKD-Verfahren als Unterbaugruppen nach Brasilien geliefert werden und dort in lokalen Fabriken die Teile zusammengefügt und die Endproduktion abgeschlossen werden muss. Agência Brasil berichtete, dass der Steuersatz für SKD-Fahrzeuge ab Juli auf 35 % steigt, während CKD-Fahrzeuge (Completely Knocked Down) bis Ende 2026 noch einen Steuersatz von 14 % behalten, der jedoch im Januar 2027 auf 35 % angehoben wird. Diese Unterscheidung trennt vollständig importierte Fahrzeuge, halb montierte Fahrzeuge und komplett zerlegte Fahrzeuge in unterschiedliche Industriesysteme.
Trotz der Steuererhöhung genehmigte Gecex-Camex zollfreie Importquoten für Elektrofahrzeuge im CKD- und SKD-Verfahren. Die Quote gilt ab dem 1. Juli für sechs Monate und ist auf 463 Millionen US-Dollar begrenzt. Innerhalb des genehmigten Limits können bestimmte zerlegte und halb montierte Fahrzeuge zollfrei nach Brasilien eingeführt werden; Mengen, die die Obergrenze überschreiten, werden bei SKD-Fahrzeugen mit 35 % und bei CKD-Fahrzeugen bis Ende 2026 mit 14 % besteuert. Diese Quote bietet Unternehmen, die derzeit Produktionsstätten in Brasilien aufbauen, eine vorübergehende Entlastung, löst aber auch Kontroversen in der Branche aus. Bereits etablierte Hersteller argumentieren, dass die Maßnahme Wettbewerbern zugutekommen könnte, die auf importierte Bausätze angewiesen sind.
Das MDIC gab an, dass Gecex-Camex im Jahr 2025 beschlossen habe, den Zollzeitplan für importierte Elektro- und Hybridfahrzeuge vorzeitig zu beenden und ab Januar 2027 für alle importierten Fahrzeuge wieder einen Zoll von 35 % zu erheben. Die Behörde erklärte, dieser Schritt solle die Zollpolitik an die erwarteten inländischen Investitionen in die Automobilindustrie anpassen, um die Energiewende, die inländische Produktion und den technologischen Fortschritt auszugleichen. Der brasilianische Verband der Automobilhersteller (Anfavea) erklärte, dass die Aufrechterhaltung der zollfreien Quote etablierte Hersteller, Arbeiter und inländische Automobilzulieferer schädigen könnte. Auf Verbraucherebene übt die Erhöhung des Einfuhrzolls objektiven Druck auf komplett aus dem Ausland importierte Fahrzeuge aus. Für Marken ohne etablierte lokale Produktion könnten die Wettbewerbskosten steigen. Diese Politik könnte die Lokalisierung der Montagelinien beschleunigen, insbesondere für Unternehmen, die Brasilien als regionale Produktionsbasis betrachten.
