de.wedoany.com-Bericht: US-amerikanische Einzelhändler importieren ihre Waren für die Hochsaison vorzeitig aus China, was die Nachfrage nach Containerfracht und die Frachtraten gleichzeitig in die Höhe treibt. Reuters berichtet, dass die US-amerikanische Einzelhandelsbranche ihre Bestellungen, die ursprünglich für den Black Friday und Weihnachten vorgesehen waren, um vier bis sechs Wochen vorgezogen hat, um ausreichende Lagerbestände angesichts möglicher Zollerhöhungen in der zweiten Jahreshälfte sicherzustellen.
Obwohl der Besuch des US-amerikanischen Präsidenten Donald Trump in China den Waffenstillstand im Handelskonflikt zwischen beiden Ländern aufrechterhält, bleibt die Marktunsicherheit hoch. Der im Februar von Washington verhängte allgemeine Zoll von 10 % läuft am 24. Juli aus, und der Markt erwartet, dass er durch neue Zölle ersetzt wird.
„Die Leute erwarten, dass die Zölle erneut erhöht oder auf das vorherige Niveau zurückgesetzt werden könnten, daher versuchen alle, ihre Waren vor diesem Zeitpunkt ins Land zu bringen“, sagte Tony Meng, Senior Sales Manager des Speditionsunternehmens XPD Global.
Die Vorverlagerung der Verschiffungen hat das übliche Muster der Hochsaison verändert. Traditionell erreichen die Bestellungen zwischen Juli und September ihren Höhepunkt, aber Reedereien berichten, dass die Volumina im Mai und Juni über den Erwartungen lagen und die Frachtraten in die Höhe trieben.
Daten zeigen, dass die Importe der USA aus China im Mai um 35 % gestiegen sind, nach einem Anstieg von 11 % im April und einem Rückgang im März. Dieser Trend könnte sich im Juni fortsetzen, obwohl die Auswirkungen der Vorverlagerung der Bestände danach nachlassen könnten.
Maersk teilte Reuters mit, dass die Kapazitäten auf den Routen von China in die USA seit Mitte Mai aufgrund „gestiegener Kundennachfrage und vorzeitiger saisonaler Buchungen“ knapp geworden seien.
Was die Frachtraten betrifft, so zeigt der World Container Index von Drewry, dass die Spotrate von Shanghai nach New York bis zum 25. Juni 7.149 USD/FEU erreichte, ein Anstieg von 6 % im Wochenvergleich und 25 % im Jahresvergleich. Auf der Route von Shanghai nach Los Angeles erreichte die Rate 5.750 USD/FEU, ein Anstieg von 12 % im Wochenvergleich und 54 % im Jahresvergleich.
„Importeure verschiffen ihre Waren weiterhin vorzeitig angesichts möglicher Zolländerungen und höherer treibstoffbedingter Kosten“, erklärte das Beratungsunternehmen.
Vor dem Hintergrund der hohen Frachtraten hat Maersk seine Finanzprognose für 2026 angehoben. Die Reederei erhöhte ihre EBITDA-Prognose von zuvor 4,5 bis 7 Milliarden US-Dollar auf 8 bis 10 Milliarden US-Dollar und die EBIT-Prognose von zuvor -1,5 bis 1 Milliarde US-Dollar auf 2 bis 4 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus hob das Unternehmen seine Prognose für das Wachstum des Container-Transportvolumens im Jahr 2026 von zuvor 2 %–4 % auf 4 % an.
Der Schifffahrtsanalyst Lars Jensen wies darauf hin, dass die Entwicklung der US-amerikanischen Zollpolitik weiterhin Anpassungen auf verschiedenen Märkten auslöse. In diesem Zusammenhang habe die US-amerikanische Regierung nach der Ausrufung eines Notstands für die Düngemittelversorgung vorübergehend die Einfuhrzölle auf Phosphatdünger aus Marokko ausgesetzt. Gleichzeitig betonte er, dass große Reedereien aufgrund der Unsicherheit der US-amerikanisch-iranischen Verhandlungen bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus vorsichtig seien und die Betreiber noch nicht damit begonnen hätten, die normalen Schiffsabfahrten in den Persischen Golf wieder aufzunehmen.
