de.wedoany.com-Bericht: Die Verkehrssituation in Süditalien erlebt einen Wendepunkt: Der von der Webuild-Gruppe für die italienische Staatsbahngruppe (RFI) gebaute Abschnitt Napoli–Cancello der Eisenbahnstrecke Neapel–Bari wurde offiziell eröffnet. Es handelt sich um den ersten in Betrieb genommenen Teil der Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsbahnstrecke Neapel–Bari mit einer Länge von 15,6 km in einem dicht besiedelten städtischen Umfeld.
Der Abschnitt Napoli–Cancello ist eine strategische Verbindung, die die Eisenbahnstrecke Neapel–Bari an den Bahnhof Afragola und damit an das nationale Hochgeschwindigkeitsnetz anschließt, wodurch sich die Reisezeit für über fünf Millionen Menschen verkürzt. Durch die Inbetriebnahme dieses Abschnitts verkürzt sich die Fahrt von Bari nach Neapel auf etwa dreieinhalb Stunden; die italienische Staatsbahn (Trenitalia) hat gleichzeitig eine direkte Verbindung von Neapel nach Lecce eingerichtet, die ohne Umsteigen in rund fünf Stunden bewältigt wird. Nach Fertigstellung der gesamten Strecke wird sich die Fahrzeit zwischen Neapel und Bari auf nur zwei Stunden verkürzen, was die Rolle Süditaliens im europäischen Verkehrskorridor stärkt.
Dieser Abschnitt umfasst vier Viadukte mit einer Gesamtlänge von rund 4 km sowie den Tunnel Casalnuovo (galleria Casalnuovo), der erstmals in Italien unter Hochdruck-Atmosphärenbedingungen ausgebrochen wurde. Der etwa 650 m lange Tunnel Casalnuovo wurde mit einer Technik des Vortriebs unter Hochdruck-Atmosphäre errichtet, die in Italien erstmals angewendet wird und in Europa bei Tunnelbauten in wasserführenden Schichten zu den seltenen Fällen zählt. Im Rahmen des Projekts wurden über 60 km Gleise, 182.000 Tonnen Schotter und rund 65.000 Schwellen verlegt, 12 neue Straßenanschlüsse gebaut und bestehende Bahnübergänge beseitigt. Der neue Bahnhof Acerra (Acerra) wurde ebenfalls mit diesem Abschnitt in Betrieb genommen und verbessert die Anbindung der Anwohner an das nationale Hochgeschwindigkeitsnetz.
Die Eisenbahnstrecke Neapel–Bari ist Teil des skandinavisch-mediterranen Korridors des TEN-V-Netzes. Die künftige Strecke wird eine Gesamtlänge von 145 km haben, 15 Tunnel und 25 Viadukte umfassen sowie 20 Bahnhöfe oder Haltepunkte bedienen, die 32 Gemeinden entlang der Strecke versorgen. Im Rahmen dieses Projekts übernimmt die Webuild-Gruppe die vier Lose Napoli–Cancello, Apice–Irpinia, Irpinia–Orsara und Orsara–Bovino. Diese Lose sind Teil von 21 Projekten, die Webuild in Süditalien durchführt, mit einem Gesamtauftragswert von über 16 Milliarden Euro. Seit Projektbeginn wurden direkt und indirekt 10.200 Arbeitsplätze geschaffen, und die Lieferkette umfasst 7.500 Unternehmen.
