de.wedoany.com-Bericht: Die Nationale Autobahnbehörde Indiens (NHAI) hat im Geschäftsjahr bis März 2026 (GJ 2026) die geringste Anzahl an Autobahnausschreibungen seit sieben Jahren verzeichnet, was eine deutliche Verlangsamung des Straßenbaus im Land markiert. Laut Analysedaten von Nuvama Institutional Equities vergab die NHAI im GJ 2026 Aufträge für 3.124 Kilometer Straßenprojekte im Wert von 423 Milliarden Rupien (Rs 423 Mrd.), ein Anstieg gegenüber 2.170 Kilometern (im Wert von 470 Milliarden Rupien) im GJ 2025, aber weit entfernt vom Höchststand von 6.300 Kilometern und fast 1,3 Billionen Rupien (Rs 1,3 Bio.) im GJ 2023.
Bezieht man Projekte auf Bundesstaatsebene mit ein, belief sich das kombinierte Auftragsvolumen von NHAI und dem Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen (MoRTH) im GJ 2026 auf 7.000 Kilometer, ein Rückgang gegenüber 7.538 Kilometern im GJ 2025 (minus 7 %) und deutlich unter dem Niveau von über 12.000 Kilometern im GJ 2022–23. Der Bericht führt anhaltende Verzögerungen bei der Landbeschaffung als Hauptbelastungsfaktor an, deren Fortschritt hinter den Genehmigungsverfahren zurückbleibt. Insgesamt ging das gesamte Straßenbauvolumen im GJ 2026 im Jahresvergleich um 12 % zurück, nachdem im GJ 2025 bereits ein Rückgang von 14 % verzeichnet worden war.
Die Verlangsamung des Baus hat strukturelle Auswirkungen auf verbundene Lieferketten wie Nutzfahrzeuge und Baumaschinen. Laut Nuvama-Analyse schrumpft der Anteil börsennotierter Entwickler an den NHAI-Aufträgen kontinuierlich: von rund 61 % im GJ 2016–18 auf 31 % im GJ 2019–21 und weiter auf 25 % im GJ 2022–25; im GJ 2026 blieb er bei 25 %. Gleichzeitig erhielten kleinere, nicht börsennotierte Unternehmen einen größeren Anteil an den Projekten, was die Umsatztransparenz für börsennotierte Entwickler verringert.
Im GJ 2026 blieben die Kapitalausgaben der NHAI mit 2,4 Billionen Rupien (Rs 2,4 Bio.) nahezu unverändert, doch ihre Bauleistung sank um etwa 5 % auf 5.313 Kilometer, was auf eine Neuverteilung der Mittelverwendung hindeutet. Die Vermögensmonetarisierung erbrachte im GJ 2026 rund 283 Milliarden Rupien, etwas weniger als in der Vorperiode; der Großteil der Erlöse wurde zur Schuldentilgung verwendet, wodurch das Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital der Behörde auf das 0,17-fache sank.
Der Bericht geht davon aus, dass eine kurzfristige Erholung der Ausschreibungen unwahrscheinlich ist, da die Aussichten für die Straßenausgaben im GJ 2027 gedämpft sind und die NHAI der Entschuldung Vorrang vor einer Expansion einräumt. Nuvama empfiehlt Straßenbauentwicklern, eine Diversifizierung in Nischenbereiche anzustreben, da ihre Fähigkeit, neue Aufträge zu den gewünschten Gewinnmargen zu erhalten, unsicher sei. Die Institution zeigt sich insgesamt vorsichtig gegenüber dem Straßensektor, mit Verweis auf das schwache Projektpipeline und deren potenzielle Auswirkungen auf verbundene Branchen.
