de.wedoany.com-Bericht: Die acht Airbus A380 in der Flotte von Qatar Airways haben in diesem Jahr erhebliche Kapazitätsanpassungen durchgemacht. Aufgrund von Kapazitätskürzungen infolge des Iran-Kriegs 2026 war die gesamte Flotte zwei Monate lang am Boden; derzeit sind fünf Flugzeuge wieder im kommerziellen Einsatz, jedoch mit deutlich geringerer Nutzungsfrequenz als zuvor. Laut ch-aviation-Flottendaten beträgt das Durchschnittsalter dieser acht vierstrahligen Großraumflugzeuge 10,5 Jahre, alle sind mit einer Drei-Klassen-Konfiguration ausgestattet und bieten Platz für 517 Passagiere.
Trotz der schrittweisen Wiederinbetriebnahme der Flotte setzt Qatar Airways die A380 derzeit nicht auf US-Strecken ein. Die Fluggesellschaft nutzte die A380 nur einmal am 1. Juni 2016 für den Jungfernflug der neu eröffneten Strecke Doha–Atlanta. Laut einem Bericht des Middle East Economic Digest (MEED) mussten die Passagiere nach der Ankunft auf dem Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport über Treppen aussteigen und in Shuttlebusse umsteigen, da kein Gate zugewiesen worden war. Der damalige CEO von Qatar Airways, Akbar Al Baker, machte Delta Air Lines dafür verantwortlich, was Delta jedoch nicht bestätigte.
Auf den Strecken in die USA bevorzugt Qatar Airways die zweistrahligen Großraumflugzeuge Airbus A350 und Boeing 777. Die Strecke zum New Yorker John F. Kennedy Airport ist am dichtesten, mit drei täglichen Flügen vom Drehkreuz Doha, darunter zwei mit Boeing 777-300ER und einer mit Airbus A350-900. Zum Dallas/Fort Worth Airport gibt es zwei tägliche Flüge mit der A350-1000, was auch mit dem Verbundnetz des Oneworld-Allianzpartners American Airlines harmoniert. Zum Washington Dulles Airport gibt es tägliche Flüge mit der Boeing 777 sowie drei zusätzliche wöchentliche Flüge mit der A350-900. Darüber hinaus bedient die A350-1000 täglich die Strecke nach Miami, mit ein bis zwei Flügen pro Tag je nach Bedarf.
Andere US-Strecken bieten ebenfalls eine hohe Frequenz. Die Strecke nach Houston wird hauptsächlich mit der A350-1000 bedient, ähnlich verhält es sich mit Chicago. Die täglichen Flüge nach Seattle werden mit der Boeing 777 durchgeführt. Boston und Los Angeles werden jeweils sechsmal pro Woche mit der A350-900 bzw. A350-1000 angeflogen. Die Fluggesellschaft fliegt außerdem viermal wöchentlich mit der A350-900 nach Atlanta und San Francisco.
Derzeit setzt Qatar Airways die wieder in Betrieb genommenen A380 hauptsächlich für die Bedienung von drei großen interkontinentalen Drehkreuzen ein, mit jeweils zwei täglichen Flügen. Zu diesen Zielen gehören der Suvarnabhumi Airport in Bangkok, Thailand, der London Heathrow Airport und der Paris Charles de Gaulle Airport – alles Drehkreuze, die für eine große vierstrahlige A380 geeignet sind. Heathrow ist zudem das Hauptdrehkreuz des Oneworld-Partners British Airways.
