de.wedoany.com-Bericht: Die endgültige Eröffnung des südlichen Abschnitts der Métrolinie 15 des Grand Paris Express wurde auf den Herbst 2027 verschoben. Die Société des Grands Projets (SGP), die für das Projekt verantwortlich ist, gab diese Anpassung auf einer Pressekonferenz am 25. Juni bekannt, was einer Verzögerung von etwa sechs Monaten gegenüber den bisherigen Erwartungen entspricht.
Die 33 Kilometer lange Strecke, die Ny mit Pont-Sèvres verbindet und 16 Stationen umfasst, sollte ursprünglich im Jahr 2020 in Betrieb genommen werden. Diese Verschiebung ist bereits die fünfte Verzögerung für diesen Streckenabschnitt. Auf der Pressekonferenz zog die SGP eine Bilanz der Baufortschritte am südlichen Abschnitt der Linie 15.
Vor zwei Jahren befand sich die SGP in einer „schwierigen Phase“ beim Übergang zur Installation der Betriebssysteme. Damals trat das „Gehirn“ des Zugbetriebs – das Transportsystem – in die Phase der Installation und Organisation ein, doch „viele Bereiche wiesen Probleme auf, sowohl hinsichtlich des Betriebsrhythmus als auch der vertraglichen Organisation mit den Auftragnehmern“. Die Schwierigkeiten konzentrierten sich auf Schlüsselelemente wie die Gesamtintegration und die Baustellenorganisation. Daraufhin entwickelte die SGP einen Plan zur „Wiedererlangung der Kontrolle“ über das Projektmanagement, der „sehr bemerkenswerte Ergebnisse“ erzielte und die Fertigstellungszeit des Projekts klarer definierte.
Die anfängliche Umsetzung dieses Plans verlief jedoch nicht wie erwartet. Die SGP erklärte, dass die Zusammenarbeit mit einigen Partnern nicht reibungslos verlief und einige Auftragnehmer bei bestimmten Aufgaben schlechte Leistungen erbrachten, sodass die SGP diese Teile an andere Auftragnehmer übertragen musste, die besser in der Lage waren, die Gesamtintegration zu managen. Die Koordination von bis zu 800 Unternehmen, die am Bau des südlichen Abschnitts der Linie 15 beteiligt waren, nahm mehr Zeit in Anspruch als erwartet.
Möglicherweise hat die SGP auch den enormen Umfang der Strecke unterschätzt. Entlang der gesamten Strecke müssen über 1200 Signalbaken installiert und feinjustiert werden, und das gesamte System umfasst 5200 Kameras. Darüber hinaus erhöhen die große Tiefe der Stationen und die zahlreichen speziellen Technikräume, die für die Automatisierung der Linie vorgesehen sind und bis zu 50 % des Stationsvolumens ausmachen können – einschließlich Systeme für Energieversorgung, Belüftung und Flüssigkeitskreisläufe – die Komplexität des Projekts.
Die SGP versuchte, die Verzögerungen durch die Verschiebung bestimmter nicht kritischer Arbeitspakete auszugleichen, beispielsweise durch die Aufteilung von „Funktionen, die weder kritisch noch sicherheitsrelevant und offensichtlich unnötig“ waren. Dieser Ansatz erwies sich jedoch sowohl technisch als auch rechtlich als undurchführbar. Da der südliche Abschnitt der Linie 15 als Ganzes konzipiert ist, führte die Aufteilung der Arbeitspakete zu zusätzlichen Arbeitsstunden und organisatorischen Anpassungen, wodurch die erwarteten Zeitgewinne zunichte gemacht wurden. Aufgrund dieser Situation traf die SGP schließlich die Entscheidung, die Eröffnung auf den Herbst 2027 zu verschieben.
