de.wedoany.com-Bericht: XPENG ist der jüngste chinesische Elektroautohersteller, der in Malaysia die Produktion im CKD-Verfahren (Complete Knock Down) aufgenommen hat. Im Juni lief das erste lokal montierte XPENG G6 im Werk der EP Manufacturing Berhad (EPMB) im HICOM Pegoh Industrial Park in Malakka vom Band – weniger als sechs Monate nach Unterzeichnung der Lokalisierungsvereinbarung.
Die anfängliche Zusammenarbeit umfasst das Elektro-SUV XPENG G6, die High-End-MPV X9 sowie deren Range-Extender-Version PowerX REEV. Die Vereinbarung räumt EPMB zudem ein Vorkaufsrecht für die Montage von drei künftigen XPENG-Modellen ein, was Malaysias Rolle als langfristigen Fertigungsstandort unterstreicht. XPENG produziert bereits in China, baut seine lokale Präsenz in Indonesien aus, lässt europäische Fahrzeuge bei Magna Steyr in Österreich montieren – und nun reiht sich Malaysia in diese internationale Produktionskette ein.
Malaysia lockt mit jahrzehntelanger Automobilerfahrung, einem etablierten Zulieferernetz, moderner industrieller Infrastruktur und Erfahrung in der Produktion von Rechtslenkern immer mehr Hersteller an, die nach Alternativen zu China suchen. Lokale Fertigung senkt Transportkosten, verkürzt Lieferzeiten und erhöht die Resilienz der Lieferkette. Leapmotor hat Malaysia über Stellantis im Werk in Gurun, Kedah, als ASEAN-Produktionsstandort gewählt, MG montiert über EPMB in Malakka den S5 EV, Great Wall Motor kooperiert ebenfalls mit EPMB bei der Montage elektrifizierter Modelle, und BYD hat Pläne für eine eigene Fertigung in Malaysia angekündigt. Der heimische Hersteller Proton baut sein elektrifiziertes Portfolio mit Geely-Technologie aus.
Parallel zur Fertigung wächst auch die Ladeinfrastruktur in Malaysia. Am Merdeka 118 in Kuala Lumpur wurde kürzlich der größte AC-Ladehub des Landes mit 32 Ladepunkten in Betrieb genommen. Über Betreiber wie chargEV, Gentari und JomCharge wird das Schnellladenetz an Autobahnen kontinuierlich ausgebaut, und Zielort-Laden wird in Gewerbegebieten immer üblicher. Malaysias Elektroauto-Politik verlagert sich von anfänglichen Steueranreizen zur Nachfragestimulierung hin zur Schaffung lokaler Wertschöpfung durch Montage, Komponentenfertigung und Technologieentwicklung.
Das erste lokal montierte XPENG G6 basiert auf der 800-Volt-SEPA-2.0-Architektur des Unternehmens, unterstützt ultraschnelles Gleichstromladen und integriert intelligente Fahrassistenzsysteme. Dies zeigt, dass Malaysia nicht nur Einstiegsmodelle montiert, sondern zunehmend Fahrzeuge mit modernster Technik fertigt. Das Land baut systematisch ein ganzheitliches Ökosystem für die Elektroautoindustrie auf – mit parallelen Fortschritten bei Fahrzeugmontage, Ladeinfrastruktur, lokaler Zuliefererbeteiligung und politischen Anreizen.
