de.wedoany.com-Bericht: Laut Cirium-Daten wurden zwischen dem dritten Quartal 2025 und dem gleichen Zeitraum 2026 insgesamt 29 planmäßige Flugverbindungen von den USA nach Europa gestrichen, davon 24 von europäischen Fluggesellschaften und fünf von US-Carriern. Diese Strecken wurden alle in der Sommer-Hauptsaison betrieben und werden derzeit nicht in andere Jahreszeiten verlegt.
Norwegian Atlantic hat die meisten Strecken eingestellt, darunter Athen–Los Angeles, Berlin–New York John F. Kennedy International Airport (JFK), London Gatwick (LGW)–Miami und Los Angeles, Paris Charles de Gaulle–New York JFK und Los Angeles sowie Rom–Los Angeles. Die inzwischen insolvente isländische Billigfluggesellschaft PLAY betrieb im Untersuchungszeitraum 2025 drei Strecken ab Keflavík International Airport (KEF) nach Baltimore, Boston und Stewart, die alle gestrichen wurden. Icelandair hat ebenfalls die Strecke Keflavík (KEF)–Detroit aufgegeben, die die niedrigste Auslastung aller US-Strecken der Fluggesellschaft aufwies.
London Gatwick (LGW) war am stärksten betroffen: Delta Air Lines zog sich zurück, British Airways stellte die Verbindungen nach New York JFK und Las Vegas ein, und Norwegian Atlantic strich ihre saisonalen Flüge. Aer Lingus strich zwei Strecken nach New York JFK und Orlando, nachdem sie alle Transatlantikdienste ab Manchester Airport (MAN) eingestellt hatte. IberoJet bot Direktflüge von Madrid-Barajas (MAD) nach Orlando (MCO) an, entschied sich jedoch nach der Aufnahme der Strecke durch Iberia im Oktober 2025, nicht zurückzukehren. Neos stellte den saisonalen Dienst von Bari/Palese International Airport (BRI) nach New York JFK ein, nachdem United Airlines für Mai 2026 den Erstflug von Newark nach Bari angekündigt hatte.
Nach Zeitplan: Im August 2025 wurde die Strecke Terceira–New York JFK von Azores Airlines eingestellt. Im September folgten Discover Frankfurt–Anchorage, Edelweiss Air Zürich–Denver und Seattle, IberoJet Madrid-Barajas (MAD)–Orlando (MCO), mehrere Strecken von Norwegian Atlantic sowie drei PLAY-Strecken. Im Oktober wurden British Airways London Gatwick (LGW)–New York JFK und Las Vegas, Condor Frankfurt–Miami, Neos Bari/Palese (BRI)–New York JFK, drei Norwegian-Atlantic-Strecken sowie TUI Airways Birmingham–Melbourne, Florida, gestrichen. Im November endete die Strecke Rom–Los Angeles von Norwegian Atlantic. Im Januar 2026 wurde Icelandair Keflavík (KEF)–Detroit eingestellt. Im Februar folgte Aer Lingus Manchester (MAN)–New York JFK. Im März endete Aer Lingus Manchester (MAN)–Orlando. Im April wurde Level Barcelona–San Francisco gestrichen.
Auf US-amerikanischer Seite wurden fünf Strecken eingestellt. Im August 2025 beendete United Airlines die Verbindung Newark–Stockholm Arlanda, die mit einer Boeing 757 betrieben wurde – der längste Transatlantikdienst der Boeing 757. Im darauffolgenden Monat zog sich Delta Air Lines vom Markt New York JFK–London Gatwick (LGW) zurück, den sie im April 2023 wieder aufgenommen hatte, und stand in direktem Wettbewerb mit British Airways (bereits ausgestiegen), JetBlue (bereits ausgestiegen) und Norwegian Atlantic (jetzt nur noch saisonal). Das Wettbewerbsergebnis veranlasste die drei Fluggesellschaften, sich auf Heathrow zu konzentrieren. Im Oktober 2025 stellte Delta Air Lines die Flüge New York JFK–Genf ein, JetBlue strich die Verbindung New York JFK–Amsterdam. Im Januar 2026 beendete Delta Air Lines den Dienst New York–Brüssel, betreibt aber weiterhin die Strecke Atlanta–Brüssel. Datenquelle: Cirium-Luftfahrtdaten.
