de.wedoany.com-Bericht: C.H. Robinson hat in seinem Frachtmarkt-Update für Juli die Prognose für die Transportkosten pro Meile für Kühltransporte im Jahr 2026 nach oben korrigiert, da die Kapazitäten der Spediteure weiterhin knapp sind.
Das Unternehmen erwartet, dass die Kosten pro Meile für Kühltransporte im Jahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 35 % steigen werden. Obwohl die Nachfrage nach dem Unabhängigkeitstag leicht nachlassen könnte, wird erwartet, dass die begrenzten Kapazitäten die Preise für Kühltransporte das ganze Jahr über unter Aufwärtsdruck halten.
Die saisonalen Obst- und Gemüselieferungen im Juni beeinflussten weiterhin die Marktbedingungen für Kühltransporte, jedoch war die Störung im Vergleich zu den Vorjahren geringer. Die Kapazitätsbeschränkungen waren im Südosten am stärksten ausgeprägt, wo die Ernte- und Wiederauffüllungszyklen die kurzfristige Nachfrage ankurbelten; der Nordmarkt blieb abgesehen von zyklischen Spitzen weitgehend ausgeglichen.
In der Mitte der USA stabilisierte sich der Mittlere Westen nach anfänglichen Störungen, aber aufgrund von Agrarfrachten, grenzüberschreitenden Transporten und anhaltenden Angebotsbeschränkungen blieben Texas und die umliegenden südlichen Zentralmärkte angespannt. Diese Bedingungen halten die Kapazitäten und Preise hoch, insbesondere für zeitkritische Kühlgüter.
Mit Blick auf die Zukunft erwartet C.H. Robinson, dass die Agrarfrachtmengen nach den Feiertagen zurückgehen werden, was die Nachfrageungleichgewichte etwas mildern dürfte. Das Unternehmen gab jedoch an, dass potenzielle Angebotsbeschränkungen den üblichen saisonalen Rückgang der Frachtraten verhindern könnten. Es wird erwartet, dass Texas eine der angespanntesten Regionen für Kühltransporte bleibt, und der Preisdruck auf den wichtigsten Kühltransportrouten wird voraussichtlich anhalten.
An der Westküste bleibt die Nachfrage nach Agrarexporten aus Kalifornien und dem pazifischen Nordwesten stabil, wobei die Kapazitäten in der Nähe der Erntespitzenzeiten und der wichtigsten Agrarverkehrskorridore knapp werden. Es wird erwartet, dass die Nachfrage mit der geografischen Verlagerung der Ernteaktivitäten nachlässt, aber das begrenzte Angebot an Spediteuren könnte im Vergleich zu den historischen saisonalen Mustern den Rückgang der Frachtraten moderat halten.
