de.wedoany.com-Bericht: Das Gesamterweiterungsprojekt der Pekinger Vorortbahn „Städtische Nebenlinie" (Abschnitt Peking West – Liangxiang) wurde am 1. Juli 2026 mit dem ersten Zug offiziell in Betrieb genommen. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 31,5 Kilometern und verläuft durch die drei Verwaltungsbezirke Fangshan, Fengtai und Shijingshan. Auf der bestehenden Strecke wurden zwei neue Bahnhöfe – Yamenkou Ost und Fangshan Ost – errichtet, und drei bestehende Bahnhöfe – Peking West, Houlücun und Liangxiang – wurden modernisiert und ausgebaut. Damit verfügen die Bezirke Fangshan, Fengtai und Shijingshan über drei neue Vorortbahnstationen: Fangshan Ost, Houlücun und Yamenkou Ost.
Die Pekinger Vorortbahn „Städtische Nebenlinie" wurde am 31. Dezember 2017 erstmals in Betrieb genommen. Am 20. Juni 2019 wurde die Strecke nach Osten bis zum Bahnhof Qiaozhuang Ost verlängert; am 30. Juni 2020 erfolgte die Verlängerung nach Westen bis zum Bahnhof Liangxiang im Bezirk Fangshan. Das aktuelle Erweiterungsprojekt des westlichen Abschnitts ist das erste von der Stadt Peking und der China State Railway Group gemeinsam genehmigte Modernisierungs- und Ausbauprojekt einer Vorortbahn und stellt einen entscheidenden Schritt zur umfassenden Funktionsaufwertung der Städtischen Nebenlinie dar.
Mit der Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts erhöht sich die Gesamtzahl der Züge auf der Städtischen Nebenlinie auf 26, die in den Hauptverkehrszeiten morgens und abends in dichterer Taktung verkehren. In der Anfangsphase verkehren auf dem westlichen Abschnitt (Liangxiang – Peking West) täglich 13 Zugpaare, mehr als doppelt so viele wie zuvor mit 6 Zugpaaren. Gleichzeitig werden 12 Züge für eine direkte Durchbindung zwischen Fangshan und Tongzhou eingesetzt, von denen 10 bis zum Städtischen Nebenzentrum Peking verkehren. Während der morgendlichen Hauptverkehrszeit verlassen insgesamt 6 Züge den Bahnhof Liangxiang; der erste Zug fährt um 6:26 Uhr ab, erreicht den Bahnhof Peking West um 6:55 Uhr und den Endbahnhof Qiaozhuang Ost um 7:41 Uhr. Die Strecke nutzt eine Kombination aus „Halt an allen Stationen" und „Expresszüge mit wenigen Halten", um den unterschiedlichen Fahrgastbedürfnissen gerecht zu werden.
Laut dem veröffentlichten Fahrplan beträgt die schnellste Fahrzeit vom Bahnhof Fangshan Ost zum Bahnhof Peking West nur 23 Minuten, von Yamenkou Ost nach Peking West lediglich 10 Minuten. Was die Fahrpreise betrifft, kostet eine einfache Fahrt von Liangxiang nach Peking West 6 Yuan. Die neue Generation des intelligenten CRH6F-Intercity-Triebzugs ist auf dieser Strecke im Einsatz. Die Züge bieten eine vollständige WLAN-Abdeckung und sorgen für ein komfortableres Reiseerlebnis für Pendler. Der Bezirk Fangshan fördert aktiv die integrierte Entwicklung von Schienenverkehr und Tourismusressourcen und hat ein regionales öffentliches Verkehrsanbindungsnetz aufgebaut.
Die Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts der Städtischen Nebenlinie hat die Bedingungen für den Schienenverkehrspendelverkehr zwischen den südwestlichen Gebieten wie Fangshan, Fengtai und Shijingshan sowie dem Stadtzentrum und dem Städtischen Nebenzentrum Peking deutlich verbessert. Als Vorzeigeprojekt, das bestehende Eisenbahnressourcen zur Unterstützung der übergeordneten Entwicklung der Hauptstadt nutzt, ist dieses Projekt von großer Bedeutung für die Verbesserung des Pekinger Vorortbahnnetzes und die Förderung einer ausgewogenen regionalen Entwicklung.
