HMM bringt erste Hub-and-Spoke-Route MA2 in Afrika auf den Markt

de.wedoany.com-Bericht: Die südkoreanische Reederei HMM (Hyundai Merchant Marine) hat mit der MA2 ihre erste Hub-and-Spoke-Dienstleistung in Afrika eingeführt, die spanische und westafrikanische Häfen miteinander verbindet.

Die MA2-Route wird mit fünf Feederschiffen betrieben und verkehrt zwischen Algeciras (wo HMM über einen eigenen Terminal verfügt) sowie Tanger, Dakar, Tema, Lekki und Abidjan.

Das Hub-and-Spoke-Modell steigert die Serviceeffizienz, indem große Schiffe als ozeanische Knotenpunkte fungieren und Feederschiffe die einzelnen Häfen im Netzwerk anbinden.

Ein HMM-Sprecher erklärte gegenüber The Loadstar, dass die MA2 darauf abziele, die Anläufe in überlasteten westafrikanischen Häfen zu entkoppeln, um die Pünktlichkeit der sehr großen Schiffe auf der Fernost-Indien-Mittelmeer-Route zu verbessern. Sie fügte hinzu, dass durch die Trennung der stark überlasteten westafrikanischen Hafensegmente die Pünktlichkeit der großen Schiffe gesteigert werden könne und die Reihenfolge der Anlaufhäfen im Feedernetzwerk flexibel angepasst werden könne. HMM plane, den Service mit großen Schiffen und Feederanbindungen kontinuierlich auszubauen, wobei der Fokus auf den wichtigsten globalen Hub-Häfen liege, um die Hub-and-Spoke-Strategie zu stärken.

Laut HMM ermöglichen langfristige Investitionen in westafrikanische Tiefwasserhäfen, wie den Lome Container Terminal in Togo, das Hub-and-Spoke-Modell, das es den Reedern erlaubt, die gesamte Region effizient von einem zentralen Punkt aus zu bedienen und die Logistikkosten zu senken.

Seit der Ernennung des ehemaligen LX Pantos-Chefs Choi Won-hyuk zum Vorstandsvorsitzenden im vergangenen Jahr hat HMM seine Wettbewerbsfähigkeit durch den Ausbau der ozeanischen und küstennahen Netzwerke sowie die Stärkung der Anbindung eigener Terminals gesteigert. Seit 2025 hat HMM 27 Feederschiffe erworben, darunter 22 Neubauten.

Daten von MB Shipbrokers zeigen ein deutliches Wachstum der Containerimporte nach Westafrika. Im ersten Quartal 2026 stiegen die Importmengen im Jahresvergleich um 15 %, im März um 8 %. Im Jahr 2025 lagen die Importmengen 47 % über dem Niveau vor der Pandemie und 22 % über dem Jahr 2024.