Straßenbau im Wakhan-Korridor in Afghanistan zu 75 % abgeschlossen – Projekt kurz vor Fertigstellung

de.wedoany.com-Bericht: Die Taliban in Afghanistan haben mitgeteilt, dass der Bau einer Straße, die den nordöstlichen Wakhan-Korridor mit der chinesischen Grenze verbindet, zu 75 % abgeschlossen ist und das Projekt kurz vor der Fertigstellung steht. Diese Straße gilt als wichtiger Versuch Afghanistans, eine direkte Handelsroute mit China zu etablieren.

Der Wakhan-Korridor ist ein etwa 260 Kilometer langer, schmaler und gebirgiger Landstreifen, der sich durch die Provinz Badakhshan zieht und die einzige geografische Landverbindung zwischen Afghanistan und China darstellt. Der Korridor liegt auf einer Höhe von etwa 3.000 bis fast 6.800 Metern, ist zerklüftet, extremen Wetterbedingungen ausgesetzt und zählt zu den abgelegensten Regionen Afghanistans. Historisch entstand der Korridor im 19. Jahrhundert als Pufferzone zwischen dem Britischen und dem Russischen Reich. Heute verleiht ihm seine geografische Lage eine strategische Bedeutung für den direkten Handel zwischen den beiden Ländern.

Das Straßenprojekt, das von Bozai Gumbaz zur chinesischen Grenze führt, wurde erstmals im Oktober 2020 während der Zeit der ehemaligen Republik Afghanistan gestartet. Bis zum Sturz der vorherigen Regierung im August 2021 waren etwa 15 % der Arbeiten abgeschlossen. Nach der erneuten Machtübernahme der Taliban wurde die Verantwortung für das Projekt an das Ministerium für ländliche Wiederbelebung und Entwicklung übertragen, und im September 2023 begann die erste Phase des aktuellen Bauabschnitts. Diese Phase umfasst eine Strecke von 50,49 Kilometern mit einem Budget von 183 Millionen Afghani. Noch vor Abschluss der ersten Phase starteten die Taliban die zweite Phase, die vom Grenzgebiet Broghil nach Bozai Gumbaz führt, mit einer Länge von 71 Kilometern, einer geplanten Straßenbreite von 8 Metern und einem Budget von 143 Millionen Afghani. Beide Phasen zusammen umfassen etwa 120 Kilometer, wofür die Taliban fast 5 Millionen US-Dollar bereitgestellt haben.

Es bestehen weiterhin Zweifel am tatsächlichen Fortschritt der Bauarbeiten. Die Washington Post berichtete im Februar 2025, dass Satellitenbilder zwischen August 2023 und Februar 2025 auf Teilen der geplanten Route keine sichtbaren Bauaktivitäten zeigten. Der vollständige Umfang und die Qualität des Straßenbaus können nicht unabhängig überprüft werden.

Hamidullah Farooqi, der ehemalige afghanische Minister für Verkehr und Zivilluftfahrt, erklärte, dass das aktuelle Projekt lediglich ein erster Schritt sei und nicht ausreiche, um eine sichere und moderne Handelsroute zu schaffen. Er wies darauf hin, dass die Umwandlung des Wakhan-Korridors in einen funktionalen Handels- und Transitkorridor Investitionen in Höhe von mehreren hundert Millionen US-Dollar in eine sichere, ganzjährig befahrbare Autobahn, Eisenbahnstrecken, Zollanlagen und andere Infrastruktur erfordere, die modernen Standards entspreche. Der afghanische Wirtschaftsanalyst Sayed Massoud ist der Ansicht, dass eine direkte Verbindung durch den Wakhan-Korridor die strategische Bedeutung Afghanistans steigern könne, die Umsetzung des Projekts jedoch von regionaler Zusammenarbeit und finanzieller Unterstützung abhänge.

Aus einer breiteren regionalen Perspektive ist Afghanistan nicht zu einer Hauptroute im chinesischen „Belt and Road"-Infrastrukturnetzwerk geworden. China treibt im benachbarten Tadschikistan das Autobahnprojekt Duschanbe-Kulma voran und hat mit dem Bau eines 109 Kilometer langen Abschnitts begonnen. Darüber hinaus wird Chinas Haltung zur Öffnung des Wakhan-Korridors auch von Sicherheitserwägungen beeinflusst. Das Ende des Korridors grenzt an das Uigurische Autonome Gebiet Xinjiang in China. Peking betrachtet Separatismus, Terrorismus und religiösen Extremismus als erhebliche nationale Sicherheitsbedenken und hat die Taliban wiederholt aufgefordert, zu verhindern, dass bewaffnete Gruppen afghanisches Territorium nutzen, um China zu bedrohen.