de.wedoany.com-Bericht: Wallenius Wilhelmsen hat das erste Schiff seiner neuen Shaper-Klasse von Autotransportern übernommen. Das auf den Namen Arctic Tern (Tragfähigkeit 15.750 Tonnen) getaufte Schiff ist für den Betrieb mit Methanol als Zweistoff-Antrieb ausgelegt. Das Unternehmen bezeichnet dies als einen entscheidenden Moment für die Autotransportbranche und als Teil seines Wandels hin zu einem Netto-Null-End-to-End-Service.
Das auf der Werft von China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing) gebaute Schiff ist das erste von sechs ursprünglich Ende 2023 bestellten 9.300-CET-Autotransportern. Der Auftrag wurde mehrfach geändert und umfasst derzeit sechs Schiffe mit 9.300 CEU sowie acht Schiffe mit einer auf 11.700 CEU erweiterten Konstruktionskapazität. Deltamarin berichtet, dass einige dieser Schiffe weiter auf eine Kapazität von 12.100 CEU aufgerüstet werden. Das Unternehmen rechnet außerdem damit, in Zukunft auf andere alternative Kraftstoffe umzusteigen. Mehrere Schiffe dieser Serie sind bereits ammoniakbereit, sodass sie umgerüstet werden können, sobald Ammoniak sicher und zuverlässig verfügbar ist.
Laut Unternehmensangaben erhöht die Shaper-Klasse mit ihrer größeren Ladungskapazität, höheren Treibstoffeffizienz und Flexibilität die Fähigkeit des Unternehmens, auf sich ändernde Kundenanforderungen zu reagieren und gleichzeitig die Schifffahrt mit niedrigen Emissionen zu unterstützen. Das Schiff wird von EUKOT Car Carriers betrieben, einer Reederei, die sich im gemeinsamen Besitz von Wallenius Wilhelmsen (80 %) und der Hyundai Motor Group (20 %) befindet.
Die Arctic Tern wird auf der Route von Asien nach Europa eingesetzt. Das Unternehmen berichtet, dass das Schiff voraussichtlich kurz nach der Ablieferung seine erste Methanolbunkerung erhalten wird. Xavier Leroj, Chief Operating Officer von Wallenius Wilhelmsen Shipping Services, betonte, dass das neue Schiff „ein entscheidender Baustein für unseren Ehrgeiz ist, bereits ab 2027 einen Netto-Null-End-to-End-Service anzubieten".
Neben der Zweistoff-Fähigkeit integriert die Arctic Tern Technologien zur Verbesserung der Betriebsleistung, Effizienz und des Erlebnisses an Bord. Das Design verfügt über Landstromanschluss für emissionsfreie Liegeplätze. Der Rumpf wurde für eine höhere Effizienz optimiert und umfasst Effizienz- und Energiesparvorrichtungen wie ein Rumpfluftschmierungssystem (ALS), Batterielösungen zur Reduzierung des Energieverbrauchs während der Manöver, eine optimierte Stromerzeugung sowie Solarzellen.
