de.wedoany.com-Bericht: Die Nachfrage nach Elektroschiffen wächst stetig, und die Treibstoffkosten für Reeder, die auf Elektroschiffe umsteigen, sinken deutlich. Hu Yujun, ein Reeder mit über 30 Jahren Erfahrung in der Binnenschifffahrt, stellte Anfang 2026 auf ein Elektroschiff um. Nach seinen Angaben kostet ein 2.000-Tonnen-Dieselschiff etwa 5,5 Millionen Yuan, während der Preis für ein Elektroschiff nach Abzug der Umstiegssubventionen bei etwa 11,9 Millionen Yuan liegt – also rund 6 Millionen Yuan mehr. Die Energiekosten pro 100 Kilometer sind bei einem Elektroschiff jedoch um etwa 2.500 Yuan günstiger. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 40.000 Kilometern können so rund 1 Million Yuan eingespart werden. Da die Nutzungsdauer eines Schiffs über 20 Jahre beträgt, bietet sich insgesamt ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Elektroschiffe benötigen keinen Treibstoff und verursachen keine Abgasemissionen. Sie sind bereits auf zahlreichen Wasserstraßen im Einsatz. Angetrieben durch die Modernisierungspolitik für ältere Schiffe und die Entwicklung hin zu kohlenstoffarmer Wirtschaft, wächst die Nachfrage nach Elektroschiffen beschleunigt. Die Aufträge für elektrische Binnenschiffe für den Gütertransport sind in letzter Zeit sprunghaft angestiegen. Unternehmen treiben aktiv die Modernisierung mit intelligenter Ausrüstung voran und setzen auf modulare Bauweise im gesamten Prozess, wodurch sich die Bauzeit im Vergleich zu herkömmlichen Methoden um mehr als die Hälfte verkürzt. Ein Unternehmensvertreter gab an, dass derzeit 108 Schiffe im In- und Ausland bestellt sind, die Anzahl der Interessensbekundungen bei über 400 liegt und die 24 Bauplätze voll ausgelastet sind.
Bis Ende 2025 gab es in China insgesamt 89.300 Binnenschiffe, darunter etwa 20.700 Schiffe, die älter als 18 Jahre sind und als stark umweltbelastend priorisiert ausgemustert werden. Schätzungen von Institutionen zufolge könnte das Marktvolumen der gesamten Wertschöpfungskette für Elektroschiffe in China bis 2030 die 50-Milliarden-Yuan-Marke überschreiten. Wu Guodong, stellvertretender Direktor der Systemabteilung des 704. Forschungsinstituts der China State Shipbuilding Corporation, erklärte, dass im Bereich der Elektroschiffe auf Basis der industriellen Grundlagen Chinas in den Bereichen Energiespeicherbatterien und leistungsstarker elektronischer Leistungsgeräte die entsprechende Ausrüstung bereits vollständig im Inland hergestellt wird.
