Indischer Hafen Vizhinjam plant Frachtbetrieb ab August

de.wedoany.com-Bericht: Die indische Nationale Autobahnbehörde (NHAI) hat einen Bericht zu den Sicherheitsfragen an der Kreuzung der Zufahrtsstraße zum internationalen Seehafen Vizhinjam (Vizhinjam International Seaport) mit der Nationalstraße 66 (NH 66) vorgelegt. Damit werden die Infrastruktur- und Verkehrssicherheitshindernisse für den Start des Frachtbetriebs am Hafen beseitigt.

Der Bericht schlägt mehrere konkrete Sicherheitsmaßnahmen vor, darunter die Installation von Straßenlaternen entlang der Zufahrtsstraße, die Einrichtung von Ampeln an der Kreuzung mit der Nationalstraße, die Aufstellung von Richtungsschildern auf beiden Seiten der NH 66 sowie die Verbesserung der Verkehrsmanagementvorkehrungen, um den sicheren Transport von Containeraufliegern zu gewährleisten. Laut offiziellen Angaben, auf die sich der Bericht stützt, strebt die Regierung den Start des Im- und Exportfrachtbetriebs im August an, vorbehaltlich der endgültigen Genehmigung und der Installation der erforderlichen Sicherheitseinrichtungen.

Der Hafen Vizhinjam liegt in Thiruvananthapuram, der Hauptstadt des indischen Bundesstaates Kerala. Er ist der erste von Indien entwickelte Tiefwasser-Umschlaghafen mit einer natürlichen Fahrrinne von 24 Metern Tiefe und einem Tiefgang von über 18 Metern, der für die Anlegung von ultragroßen Containerschiffen geeignet ist. Der Hafen gehört der Regierung von Kerala und wurde an Adani Ports, den größten privaten Hafenbetreiber Indiens, zur Entwicklung und zum Betrieb vergeben. Derzeit wickelt Vizhinjam hauptsächlich Transshipment-Container ab; die Eröffnung der Frachtphase wird seine kommerzielle Rolle erheblich erweitern.

Indien verfügt über eine 7.517 Kilometer lange Küstenlinie, hatte aber bisher keinen Tiefwasserhafen, sodass Hochseegüter über Colombo, Singapur und andere Orte umgeschlagen werden mussten. Der Start des Frachtbetriebs im Hafen Vizhinjam wird bedeutende Auswirkungen auf den indischen Seehandel haben, die Logistikkosten senken und Indiens Anteil am globalen Seehandel erhöhen. Allerdings waren die an den Hafen angebundenen Verkehrsnetze wie Straßen und Schienen bisher nicht vorhanden; der von der NHAI vorgelegte Sicherheitsbericht ist ein entscheidender Schritt zur Schließung dieser Infrastrukturlücke.