de.wedoany.com-Bericht: Die globale Schiffbauindustrie bleibt im Jahr 2025 auf einem hohen Niveau. Laut Forschungsdaten von Clarksons wurden im Jahr 2025 weltweit 2.159 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 58,41 Millionen CGT bestellt. Die chinesische Schiffbauindustrie hält bei den drei Kernindikatoren – abgelieferte Tonnage, neu eingegangene Aufträge und Auftragsbestand – Anteile von 56,1 %, 69,0 % bzw. 66,8 % und behauptet damit ihre Position als weltweit führende Schiffbaumacht.
Im Jahr 2026 hat sich der Marktanteil chinesischer Werften weiter vergrößert. Im ersten Quartal wurden weltweit 554 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 17,58 Millionen CGT neu bestellt, ein Anstieg von 40 % im Vergleich zum Vorjahr. Davon entfielen auf chinesische Werften 12,39 Millionen CGT, was etwa 71 % des globalen Marktanteils entspricht – der industrielle Vorteil wächst weiter.
Der riesige chinesische Schiffbaumarkt ist ein Schwerpunkt für das Schiffsgeschäft von ABB. Lou Yiliang, Leiter des Geschäftsbereichs Schiffspropeller von ABB in China, erklärte, dass das Unternehmen im Jahr 2003 in den chinesischen Schiffsmarkt eingestiegen sei; 2011 wurde die Produktionsbasis für ABB Azipod®-Pod-Antriebe im Lingang-Bezirk von Pudong, Shanghai, errichtet, und im darauffolgenden Jahr begann die Serienauslieferung.
Schiffspropeller sind die Kernkomponente des Antriebssystems eines Schiffes. Sie wandeln die vom Motor abgegebene Energie in Schub um und ermöglichen so die Fortbewegung des Schiffes. Ihre Leistung beeinflusst direkt die Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Treibstoffeffizienz. Lou Yiliang erklärte, dass der Azipod®-Pod-Antrieb ein innovatives strukturelles Design verwendet, bei dem der elektrische Antriebsmotor in einer wasserdichten Gondel außerhalb des Schiffsrumpfs unter Wasser platziert wird, um direkt den Propeller anzutreiben. Dadurch wird das traditionelle Wellensystem überflüssig und das Antriebssystem vereinfacht. Das Produkt ermöglicht eine 360-Grad-Drehung, verbessert die dynamische Positionierungsgenauigkeit und bietet Gestaltungsspielraum für die Optimierung der Rumpflinien. Praktische Anwendungen zeigen, dass der Azipod®-Pod-Antrieb im Vergleich zu herkömmlichen Wellenantriebssystemen den Treibstoffverbrauch um bis zu 20 % senken kann, was sowohl ökologische als auch wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt.
Dieser Propeller eignet sich für Schiffstypen mit geringerem Leistungsbedarf und wird bereits in Serie in Forschungsschiffen wie „Kexue", „Jidi" und „Tansuo Sanhao" sowie in Spezialschiffen wie der Yantai-Dalian-Eisenbahnfähre eingesetzt. Lou Yiliang ergänzte, dass für verschiedene Schiffstypen Optimierungen sowie Schiffsversuche und hydrodynamische Berechnungen durchgeführt wurden, die in Kombination mit den Betriebsdaten ähnlicher Schiffstypen validiert wurden. Nach der Anpassung des Propellers wurde die Antriebseffizienz deutlich verbessert.
Die Nachfragestruktur für Schiffe in China befindet sich im Wandel. Lou Yiliang analysierte, dass die Nachfrage in Bereichen wie hochwertigen Spezialschiffen, Tiefsee-Offshore-Arbeitsschiffen (einschließlich Windkraftinstallationsschiffen und Kabellegetern) sowie grünen und intelligenten Schiffen derzeit stark ist, während die Nachfrage nach mittelgroßen und kleinen Schiffen weiterhin auf hohem Niveau bleibt. Die staatlichen Investitionen in Bereiche wie Seenotrettung und wissenschaftliche Forschung nehmen zu, was ebenfalls die Nachfrage nach entsprechenden Schiffen steigert. Die Reaktion von ABB auf die inländische Schiffsnachfrage hängt mit der lokalen Produktionskapazität in Lingang zusammen. Shanghai bietet Vorteile als Zentrum der Schifffahrtsindustrie, in der Zulieferkette, der geografischen Lage, dem Geschäftsumfeld, der Zollabfertigung, dem High-End-Ausrüstungspark sowie den Personal- und Technologieressourcen.
Das Werk in Lingang ist der weltweit einzige Produktionsstandort von ABB für Azipod®-Pod-Antriebe der Größenklasse bis 7,5 MW. Nach fast 15 Jahren Betrieb hat das Werk in den Bereichen Engineering, Lieferkettenmanagement, Produktion und Service eine vollständige Lokalisierung erreicht. Das Betriebsmanagement wird von einem lokalen Team verantwortet. Bisher wurden über 250 Azipod®-Pod-Antriebe ausgeliefert, die Kernausrüstung für die Schifffahrtsindustrie in China und im asiatisch-pazifischen Raum bereitstellen.
Lou Yiliang erklärte, dass das Werk in Lingang für die Montage und Prüfung zuständig ist, während die Komponenten von lokalen und globalen Lieferanten gemeinsam bereitgestellt werden. Die Zusammenarbeit in der Lieferkette ist ein wichtiger Bestandteil des lokalen Betriebs. Das globale Beschaffungsteam von ABB arbeitet eng bei der Auswahl und Entwicklung von Lieferanten zusammen, um unter der Voraussetzung der Sicherstellung der Lieferqualität mehr lokale Lieferanten in das globale Versorgungssystem für Azipod®-Pod-Antriebe zu integrieren. Dank der ausgereiften lokalen Lieferkette hat sich die Auslieferungszeit des Werks im Vergleich zu vor fünf Jahren fast halbiert.
Basierend auf Branchenrecherchen weist ABB darauf hin, dass die grüne Antriebswende der chinesischen Schifffahrtsindustrie vor drei zentralen Herausforderungen steht: hohe Anschaffungskosten für kohlenstoffarme Antriebszusatzausrüstung; große Schwierigkeiten bei der Integration mehrerer Systeme für die Elektrifizierung und Intelligenz von Schiffen; und die weltweit strenger werdenden maritimen Umweltvorschriften, bei denen die Energie von kohlenstoffarm zu kohlenstofffrei übergeht, was die Reeder bei der Energieauswahl und der Anpassung von Systemen und Antriebsausrüstung vor die Wahl zwischen mehreren technologischen Wegen stellt. Lou Yiliang erklärte, dass ABB plant, mit dem Azipod®-Pod-Antrieb als Kern ein elektrisches System zu schaffen, das mit mehreren Energiequellen kompatibel ist, kohlenstoffarme Lösungen bereitstellt und auf der Grundlage digitaler Lösungen für den gesamten Lebenszyklus die Wirtschaftlichkeit des Betriebs grüner Schiffe verbessert, um die chinesische Schifffahrtsindustrie bei der Elektrifizierung, Automatisierung und digitalen Transformation zu unterstützen.
