de.wedoany.com-Bericht: United Airlines hat an ihrem Drehkreuz Newark Liberty International Airport (EWR) vier neue Strecken hinzugefügt. Laut Cirium-Diio-Daten ist dieser Flughafen das viertgrößte Drehkreuz der Star Alliance, zu der United gehört, und verzeichnet in diesem Monat täglich 785 Flugbewegungen. Diese Streckenerweiterung erfolgt zeitgleich mit der Ankündigung von Southwest Airlines, 15 neue Strecken (einschließlich Wiederaufnahmen) einzuführen.
United Express wird Flüge von EWR nach Charlottesville, Knoxville, Bentonville/Fayetteville (Nordwest-Arkansas) und Omaha aufnehmen. Diese Strecken waren zuvor alle im Netzwerk der Fluggesellschaft, wenn auch nicht in jüngster Zeit, und alle vier Ziele werden bereits von anderen Airlines mit Flügen in die Region Greater New York bedient. Derzeit fehlen ihnen jedoch die Verbindungen von United ab EWR.
Am 24. September wird die Fluggesellschaft von EWR nach Charlottesville, Virginia, starten, das 251 Seemeilen (465 Kilometer) entfernt liegt. Diese Kurzstrecke wird täglich von einer dreiklassigen 50-sitzigen Bombardier CRJ550 der GoJet Airlines bedient. Flug UA4414 verlässt EWR um 12:52 Uhr und erreicht das Ziel um 14:12 Uhr; der Rückflug UA4168 startet um 14:53 Uhr und kehrt um 16:13 Uhr zurück. Die Strecke wurde zuletzt 2012 betrieben. Mit der Wiederaufnahme dieser Strecke durch United Express werden die bestehenden täglichen Mehrfachflüge nach Chicago O'Hare International Airport (ORD) und Washington Dulles International Airport (IAD) ergänzt. Es ist derzeit unklar, ob diese Strecken angepasst werden.
In den zwölf Monaten bis April 2026 zeigen Daten des US-Verkehrsministeriums (DOT), dass 82.330 lokale Passagiere zwischen Charlottesville und der Region Greater New York unterwegs waren. Fast alle Passagiere nutzten Direktflüge von Delta Connection und American Eagle zum New Yorker LaGuardia Airport (LGA). Angesichts des Flugplans und der geografischen Lage von EWR konzentriert sich United natürlich auf Umsteigeverbindungen über dieses Drehkreuz.
Die Flüge zu den übrigen drei Städten werden ebenfalls am 24. September wieder aufgenommen. United Express wird zweimal täglich nach Knoxville (mit GoJet CRJ550), einmal täglich nach Nordwest-Arkansas (mit Embraer E175 von Republic Airways) und einmal täglich nach Omaha (mit Embraer E175 von Republic Airways) fliegen. Nordwest-Arkansas bedient auch Bentonville, den Geburtsort von Walmart, dessen Hauptsitz sich noch immer dort befindet. Laut der Website der Fluggesellschaft wird die Flugzeit von EWR nach Nordwest-Arkansas später in diesem Jahr voraussichtlich 3 Stunden und 41 Minuten betragen, etwas länger als der Flug in die größte Stadt Nebraskas. DOT-Daten zufolge hat United Express zuletzt 2020 regelmäßige Flüge von EWR nach Knoxville und Omaha sowie 2022 nach Nordwest-Arkansas durchgeführt.
Nur eines dieser vier Streckenpaare wird direktem Wettbewerb ausgesetzt sein. United wird auf dem lokalen Markt direkt mit Allegiant Air konkurrieren, das diese Strecke seit einem Jahrzehnt betreibt. United wird auch indirektem Wettbewerb von American Eagle und Delta Connection ausgesetzt sein, die Strecken von Knoxville und Nordwest-Arkansas nach LGA betreiben; gleichzeitig bedienen Delta Connection und Southwest Airlines die Strecke Omaha-LGA. American Eagle hatte bis September 2025 Flüge von der Stadt in Nebraska nach LGA angeboten.
In den zwölf Monaten bis April 2026 reisten 191.200 Passagiere ausschließlich zwischen Knoxville und New York City, 160.590 zwischen Omaha und 137.903 zwischen Nordwest-Arkansas. Aufgrund des Betriebs von Allegiant Air erreichte die Passagierzahl auf der Strecke EWR-Knoxville 65.600. Für die anderen Städte, die keine Direktflüge haben, waren die Passagierzahlen deutlich niedriger: Omaha 26.700, Nordwest-Arkansas 17.300. Die Rückkehr von United wird diese Zahlen steigern.
Im Jahr 2019, vor der COVID-19-Pandemie, zeigen DOT-Daten, dass die durchschnittliche Auslastung von United Express auf den Strecken EWR-Knoxville, Omaha und Nordwest-Arkansas bei 75 % lag. Die Strecke nach Arkansas erzielte das niedrigste Ergebnis (71 %), aber aufgrund des höheren Anteils an Premium-Reisenden und weniger Umsteigepassagieren war die Rendite auf dieser Strecke höher, was die Gesamtleistung ausglich. Nur 13 % bis 27 % der Passagiere auf diesen Strecken stiegen in EWR auf andere Flüge um, wobei der Schwerpunkt auf lokalen Reisenden lag. Beispielsweise lag der Umsteigeanteil auf der Strecke Omaha bei 27 %, was einige Prozentpunkte unter dem gesamten Inlandsnetz von United ab diesem Drehkreuz in New Jersey liegt.
