de.wedoany.com-Bericht: Am 16. Juli unterzeichnete die China State Shipbuilding Corporation Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. gemeinsam mit der China Shipbuilding Trading Co., Ltd. und der griechischen Reederei Erasmus Shipinvest Group einen Bauvertrag über 2+2 Feederschiffe mit 1900 TEU.
Su Zhongyi, Vorstandsvorsitzender und Präsident der Erasmus Shipinvest Group, sowie Weng Hongbing, stellvertretender Parteisekretär und General Manager von Huangpu Wenchong, nahmen gemeinsam an der Unterzeichnungszeremonie teil. Dies ist der dritte Neubauauftrag, den beide Seiten im Jahr 2026 realisieren, und ein Schlüsselprojekt nach der Unterzeichnung der umfassenden strategischen Kooperationsvereinbarung Ende Juni.
Am 29. Juni erzielten Huangpu Wenchong und Erasmus Shipinvest eine umfassende strategische Zusammenarbeit und vereinbarten eine tiefgreifende Koordination in den Bereichen Neubau und Schiffsreparatur, um ein umfassendes langfristiges Kooperationssystem aufzubauen. Der neue Auftrag über 1900-TEU-Containerschiffe ist ein konkreter Schritt zur Umsetzung des integrierten Bau- und Reparaturkonzepts und trägt dazu bei, ein Modell für eine für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit zwischen chinesischen und ausländischen Werften zu schaffen.
Seit Beginn der Zusammenarbeit im April dieses Jahres hat Erasmus Shipinvest seine Aufträge bei Huangpu Wenchong kontinuierlich aufgestockt, wobei der Kooperationsumfang stetig wächst. Am 2. April einigten sich beide Seiten erstmals auf 2+2 Containerschiffe mit 1800 TEU; am 3. Juni bestellte Erasmus Shipinvest gemeinsam mit China United Lines erneut 2+2 Containerschiffe mit 1900 TEU; zusammen mit dem aktuellen Auftrag beläuft sich das gesamte Auftragsvolumen auf 6+6 Schiffe, wodurch der Bedarf an mehreren Serien von Feederschiffen gedeckt wird.
Bei den bestellten Schiffen handelt es sich um die von Huangpu Wenchong eigenständig entwickelten Feederschiffe der Serie „Honghu" (Schwan), die sich am Markt langfristig bewährt haben und herausragende Vorteile in Bezug auf Energieeffizienz und Betrieb bieten. Bislang wurden 30 Schiffe der Honghu-Serie ausgeliefert, und es liegen Aufträge für 44 weitere Schiffe vor, was sie zu einem Benchmark-Produkt auf dem chinesischen Feedermarkt macht.
Nach der Auslieferung werden die Schiffe die Flottenerneuerung und den grünen und kohlenstoffarmen Wandel von Erasmus Shipinvest beschleunigen, dem Unternehmen helfen, seine Position im globalen Feedermarkt zu stärken, die moderne und umweltfreundliche Flotte zu erweitern und globalen Verladern effiziente und stabile grenzüberschreitende Schifffahrtsdienste zu bieten.
Die in Athen, Griechenland, ansässige Erasmus Shipinvest Group ist ein internationales Schifffahrtsunternehmen, dessen Geschäftstätigkeit alle Schiffskategorien umfasst, darunter Trockenfrachter, Feederschiffe, Mehrzweckschiffe, LPG-Tanker und Öltanker. Die betriebene Flotte umfasst über 30 Schiffe, darunter Panamax, Kamsarmax, Post-Panamax-Bulkcarrier sowie Gastanker und Feederschiffe. Das Unternehmen verfügt über ein umfassendes globales Betriebsnetzwerk und einen tiefgreifenden Einfluss auf dem internationalen Schifffahrtsmarkt.
Erasmus Shipinvest bevorzugte zuvor japanische Werften, hat aber in diesem Jahr seine Beschaffungsstrategie für Neubauten grundlegend geändert und einen Großteil der Aufträge an chinesische Werften vergeben. Neben der Zusammenarbeit mit Huangpu Wenchong hat Erasmus Shipinvest auch Bauverträge für Bulkcarrier und Containerschiffe mit Hantong Ship Heavy Industry und Sanfu Shipbuilding unterzeichnet. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die Liefertermine japanischer Werften in der Regel bis 2030 reichen und die Lieferzyklen angespannt sind, während chinesische Werften durch ihre kombinierten Vorteile bei Baukosten, Bauqualität, termingerechter Lieferung und Entwicklung grüner Schiffstypen weiterhin hervorstechen und zur ersten Wahl ausländischer Reeder werden.
Huangpu Wenchong erklärte, dass das Unternehmen weiterhin den Weg der innovativen Entwicklung gehen werde, sich auf die grüne, intelligente und hochwertige Modernisierung von Schiffen konzentrieren, die Entwicklung eigener Schiffstypen und die Fähigkeiten zum schlanken Bauen stärken und eine global wettbewerbsfähige Basis für die Schiffsentwicklung und den Schiffsbau schaffen werde. In Zukunft werde die Werft weiterhin hochwertige globale Schifffahrtskunden gewinnen, die Zusammenarbeit in der chinesisch-ausländischen Lieferkette vertiefen und gemeinsam mit globalen Reedern eine grüne, qualitativ hochwertige und nachhaltige Entwicklung der internationalen Schifffahrtsindustrie vorantreiben.
