de.wedoany.com-Bericht: Der erste Schienengüterverkehr vom indischen Hafen Kalkutta nach Biratnagar im Osten Nepals wurde offiziell aufgenommen, was eine bedeutende Erweiterung des nepalesischen Transit- und Handelslogistiknetzes darstellt. Der erste Güterzug wurde von Beamten des Kolkata Customs, des Hafens Kalkutta, der Container Corporation of India (CONCOR) und des nepalesischen Generalkonsulats in Kalkutta gemeinsam auf die Reise geschickt und verließ den Hafen am 17. Juli 2026.
Bisher war der Schienengüterverkehr gemäß dem Nepal–India Transit Treaty auf den integrierten Kontrollposten Birgunj (Birgunj Integrated Check Post, ICP) beschränkt. Biratnagar wird damit der zweite Zollpunkt in Nepal, der einen direkten Schienenanschluss für Importe und Exporte aus Drittländern erhält. Der neue Dienst wird voraussichtlich die Logistikkosten erheblich senken, die Lieferzeiten verkürzen und der Industrie im Osten Nepals eine zuverlässigere Lieferketten-Option bieten.
Der Dienst wird auf der Grundlage des geänderten Protokolls zum Nepal–India Transit Treaty von 2023 betrieben. Neben Birgunj erlaubt das neue Protokoll nun den Transport aller Güterarten (einschließlich Container- und Stückgut) per Bahn zu den integrierten Kontrollposten Biratnagar und Nautanwa (in der Nähe von Bhairawa). Zuvor erlaubten die Bestimmungen des Transitabkommens den Schienengüterverkehr nur bis Birgunj, während andere Einreisepunkte auf den Straßentransport angewiesen waren.
Der erste Zug beförderte 40 hochkapazitive 40-Fuß-Container der Maersk Line, beladen mit aus Drittländern importierter Roh-Rapssaat, deren Empfänger die nepalesische Firma Swastik Oil Industries ist. Die Fracht wurde über den integrierten Kontrollposten Jogbani (Jogbani Integrated Check Post) zum Zolllager in Biratnagar transportiert. Ein Zug kann pro Fahrt bis zu 45 40-Fuß-Container befördern. Beamte schätzen, dass die Bahnstrecke von Kalkutta nach Biratnagar etwa 24 Stunden dauert, was im Vergleich zum Straßentransport eine Verbesserung in Bezug auf Geschwindigkeit und Planbarkeit darstellt.
Die Aufnahme des Dienstes erfolgte nach einer entscheidenden regulatorischen Änderung durch das indische Central Board of Indirect Taxes and Customs (CBIC) im November 2025. Diese Änderung erweiterte den Geltungsbereich des Electronic Cargo Tracking System (ECTS) und ermöglichte den Schienentransport von Gütern aus den Häfen Kalkutta, Haldia und Visakhapatnam nach Nepal. Diese Änderungen ermöglichen den Transport von Gütern nach Nepal per Bahn zum Zoll in Biratnagar und erweitern damit den bisher hauptsächlich auf Birgunj ausgerichteten Rahmen. Nepal genehmigte zudem einen Notenwechsel zur Änderung des Protokolls zum Transitabkommen, der Biratnagar und Nautanwa offiziell als Zollpunkte mit Schienenanbindung für den Handel mit Drittländern aufnimmt. Beide Länder finalisierten im Februar 2026 den Verfahrensrahmen für den Schienengütertransport von Kalkutta und Haldia über Jogbani nach Biratnagar, was den Weg für den aktuellen Betrieb ebnete.
Handelsexperten schätzen, dass der direkte Schienentransport von indischen Häfen wie Visakhapatnam zum integrierten Kontrollposten Biratnagar die Logistikkosten im Vergleich zu den bestehenden, straßendominierten Routen um 15-20 % senken könnte. Die Bahn ist für Stück- und Containergüter in der Regel günstiger, sicherer und energieeffizienter. Es wird erwartet, dass der neue Dienst auch die Liegegebühren in den Häfen, Container-Überliegegebühren und zusätzliche Straßentransportkosten senkt und so die Gesamtwettbewerbsfähigkeit der nepalesischen Industrie verbessert.
