de.wedoany.com-Bericht: Safran Aircraft Engines wird in Kürze Bodentests für einen Hybrid-Elektro-Demonstrator auf Basis des umgebauten Silvercrest-Geschäftsreiseflugzeugtriebwerks durchführen, um Schlüsseltechnologien für die nächste Generation von Schmalrumpfflugzeugtriebwerken zu reifen.

Der als PHILEAS bezeichnete Demonstrator wurde mit Unterstützung der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DGAC) entwickelt und verfügt über je einen 250-Kilowatt-Elektromotor/Generator auf der Hochdruck- und der Niederdruckwelle. Safran gibt an, dass die Abmessungen dieser Motoren für die nächste Generation von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugtriebwerken geeignet sind.

Die Tests finden auf dem Freiluftprüfstand von Safran auf dem Luftwaffenstützpunkt Istres in Südfrankreich statt. Das Unternehmen erklärte, die Tests würden etwa sechs Monate dauern, mit einer kumulierten Testdauer von rund 300 Stunden, und der Betrieb werde in den nächsten Tagen aufgenommen.

Der PHILEAS-Demonstrator integriert auch bordseitige Leistungselektronik und Stromverteilungssysteme. Sein Design zielt darauf ab, die Integration des Technologiepakets im Triebwerk unter Bedingungen zu validieren, die Safran als realitätsnah betrachtet. Der Testplan umfasst „fortschrittliche Leistungsmanagementszenarien", wie das Ausgleichen der Leistungsentnahme zwischen den beiden Wellen, das Übertragen von Leistung von einer Welle auf die andere sowie das Management des Leistungsaustauschs zwischen Triebwerk und Flugzeug.

Pierre Cottenceau, Vice President Engineering, Research & Technology bei Safran Aircraft Engines, erklärte, das Unternehmen sei stolz darauf, diese Bodentestkampagne zu starten, die einen weiteren Meilenstein im Reifungsprozess der Hybrid-Elektro-Technologie und einen entscheidenden Schritt zu deren Integration in zukünftige Flugzeugtriebwerke darstelle.

Safran ist der Ansicht, dass Hybridantrieb ein Schlüsselfaktor zur Erreichung des Ziels einer 20-prozentigen Reduzierung des Treibstoffverbrauchs für das nächste Schmalrumpftriebwerk ist. Beispielsweise verwendet das von CFM International, einem Joint Venture von Safran mit GE Aerospace, entwickelte RISE-Open-Fan-Demonstratortriebwerk ein Hybrid-Elektro-Antriebssystem, um die Leistung in allen Flugphasen zu optimieren.

Die elektrische Ausrüstung des PHILEAS-Demonstrators wurde von der Schwestergesellschaft Safran Electrical & Power (SE&P) entwickelt. Das Unternehmen hatte bereits zu dem früheren DOPEE-Projekt im Jahr 2023 beigetragen, bei dem der Betrieb eines SE&P-300-Kilowatt-Elektromotors/Generators auf der Hochdruckwelle eines anderen Silvercrest-Triebwerks mit einer kumulierten Laufzeit von etwa 300 Stunden validiert wurde.

Darüber hinaus führt SE&P seit Ende 2025 auf einem Prüfstand im französischen Niort Systemtests durch, die den Betrieb eines 800-Volt-Bordstromnetzes simulieren. Silvercrest ist ein Projekt von Safran für ein Geschäftsreiseflugzeugtriebwerk der 10.000-Pfund-Schubklasse (44 Kilonewton), dessen Entwicklung im letzten Jahrzehnt eingestellt wurde.