de.wedoany.com-Bericht: Der brasilianische Hersteller von elektrischen Senkrechtstartern (eVTOL) Eve hat seinen technischen Prototypen nach einer dreimonatigen Wartungspause wieder in die Luft gebracht. Die Wartung diente vor allem der Vorbereitung auf die entscheidenden Übergangsflüge, die für später in diesem Jahr geplant sind.
Eve-CEO Johann Bordais erklärte, dass der Wiederflug am 18. Juli der 60. Flug des Prototyps war und in den kommenden Tagen weitere Flüge folgen werden. Planmäßig soll bis zum Ende der Farnborough Airshow erstmals ein Flug des unbemannten Flugzeugs mit eingeschaltetem Antriebspropeller stattfinden. Der Antriebspropeller greift bei einer Geschwindigkeit von etwa 25 Knoten (46 km/h) ein. Bordais sagte: „Bis zum Ende dieser Woche werden wir den Antriebspropeller starten und dann das Flugenvelope schrittweise erweitern.“ In dieser Testphase wird der Prototyp auf 50 Knoten beschleunigen und sich der 90-Knoten-Schwelle für den Übergangsflug nähern, bei der die elektrischen Hubmotoren abgeschaltet werden. Er fügte hinzu: „Wir machen stetige Fortschritte und halten unsere Versprechen ein.“
Während der Flugpause aktualisierte Eve die Flugsteuerungssoftware des Flugzeugs und verstärkte die Zelle, um möglichen zusätzlichen Vibrationen durch den Antriebspropeller standzuhalten. Allerdings ist der Prototyp noch nicht mit dem Klappmechanismus für die Hubpropellerblätter ausgestattet, der für das Serienmodell Eve 100 vorgesehen ist. Bordais erklärte, das Unternehmen „analysiere noch“ das endgültige Design dieses Systems.
Später in diesem Jahr wird Eve mit dem Bau des ersten von sechs Konformitätsprototypen beginnen, die etwa alle 45 Tage ausgeliefert werden sollen, mit dem Ziel einer Zertifizierung bis Ende 2028. Bordais zeigte sich „sehr zufrieden“ mit dem Fortschritt des Projekts seit seinem Amtsantritt als CEO vor drei Jahren.
Eve wird die ersten Konformitätsprototypen im Hauptmontagewerk von Embraer in São José dos Campos bauen. Die Serienproduktion ist in einer neuen Fabrik im nahegelegenen Taubaté geplant, die derzeit ein von Embraer betriebenes Lagerhaus ist und voraussichtlich 2028 in Betrieb gehen wird. Chief Commercial Officer Megha Batia erklärte, dass die Fabrik in der anfänglichen Hochlaufphase bis zu 120 Eve 100 pro Jahr produzieren könne. Durch einen „modularen Ansatz“ könne die Kapazität in Schritten von 120 Einheiten auf maximal 480 Einheiten pro Jahr gesteigert werden. Bordais sagte: „Dann müssen wir über den Bau einer zweiten Fabrik nachdenken.“
Bislang hat Eve Auftragszusagen für rund 2.700 eVTOLs erhalten. Vor der Farnborough Airshow wurden Absichtserklärungen mit dem Betreiber Moov über bis zu 30 Flugzeuge und mit der Leasinggesellschaft Shearwater Global Capital über bis zu 16 Flugzeuge unterzeichnet. Batia räumte ein, dass von den insgesamt 2.700 Bestellungen nur 12 feste Aufträge mit Anzahlung sind: 10 vom brasilianischen Startkunden Revo und 2 von AirX aus Japan, die beide Teil größerer Bestellungen über 50 Flugzeuge sind. Sie sagte, das Interesse an der Umwandlung von bedingten in feste Aufträge wachse mit zunehmender Reife des Projekts, und fügte hinzu: „Wir beginnen jetzt, eine echte Dynamik aufzubauen, daher ist es an der Zeit, diese Aufträge umzuwandeln.“
Eve erwartet die Zertifizierung der Eve 100 durch die brasilianische Zivilluftfahrtbehörde ANAC im Jahr 2028, zusammen mit der Validierung durch die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA). Bordais zufolge könnte etwa 12 bis 18 Monate später die Zulassung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) erfolgen, deren Antrag letzte Woche eingereicht wurde. Die ANAC hat nun die vorgeschlagenen Lärmzertifizierungsstandards für die Eve 100 veröffentlicht, die sich hauptsächlich an den bestehenden FAA-Vorschriften Teil 36, insbesondere für Kipprotorflugzeuge, orientieren. Die öffentliche Konsultation läuft bis zum 8. August.
