de.wedoany.com-Bericht: APM Terminals und TiL (Terminal Investment Limited), der Terminalbetreiber der Mediterranean Shipping Company (MSC), haben der brasilianischen Wettbewerbsbehörde Cade einen neuen Vorschlag vorgelegt, um erneut eine Genehmigung für die Teilnahme an der Ausschreibung für das Tecon 10-Containerterminal-Entwicklungsprojekt im wichtigsten Containerhafen des Landes, Santos, zu erhalten.
Gemäß den von der brasilianischen Nationalen Wasserstraßenbehörde (Antaq) festgelegten und vom Bundesrechnungshof genehmigten Ausschreibungsbestimmungen für Tecon 10 sind die bestehenden Terminalbetreiber des Hafens – APM Terminals und der von MSC betriebene BTP (Brasil Terminal Portuário, BTP), Santos Brasil von CMA CGM sowie Embraport von DP World – aus wettbewerbsrechtlichen Gründen von der ersten Ausschreibungsrunde ausgeschlossen, es sei denn, sie verkaufen diese Anlagen zuvor. Sollte in der ersten Runde kein geeignetes Angebot eingehen, sind diese Betreiber für die zweite Runde zugelassen.
Das Präsidialamt Brasiliens hat ein Positionspapier veröffentlicht, das die Beseitigung dieser Hürden fordert, doch scheint es unwahrscheinlich, dass dies die Haltung der Antaq ändern wird, da dies ihre rechtliche Autonomie beeinträchtigen würde.
Nach Informationen der brasilianischen Wirtschaftsmedien haben APM Terminals und TiL – die jeweils 50 % der Anteile an BTP halten – bei Cade einen Vorschlag eingereicht, wonach die beiden Unternehmen gemeinsam auf Tecon 10 bieten werden. Sollte eines von ihnen den Zuschlag erhalten, wird das andere seine 50 %-Beteiligung an BTP übernehmen.
Die brasilianische Linienanalyseagentur Datamar weist darauf hin, dass dieser Schritt darauf abzielt, eine der Hauptkontroversen um die Ausschreibung zu lösen, nämlich ob Schifffahrtsgruppen, die bereits Containerterminals in Santos kontrollieren, für die neue Konzession bieten dürfen. APM Terminals und TiL haben Cade gebeten, diese potenzielle Übernahme im Schnellverfahren zu prüfen und bedingungslos zu genehmigen. Sie argumentieren, dass sich die bestehenden Eigentums- und Wettbewerbsverhältnisse zwischen Maersk und MSC über BTP nicht wesentlich ändern würden, wenn die gesamte Kontrolle auf eine der Parteien übertragen würde.
Laut Datamar hält BTP einen Marktanteil von rund 35 % am gesamten Containerumschlag in Santos. Im vergangenen Jahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 412 Millionen US-Dollar und hat bisher in diesem Jahr etwas mehr als 440.000 TEU abgewickelt.
Das Tecon 10-Projekt sieht den Bau von vier neuen Liegeplätzen im Saboo-Gebiet von Santos vor. Die Kosten werden auf 1,1 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es soll dem Hafen eine zusätzliche Kapazität von 3 Millionen TEU pro Jahr verleihen und die Gesamtkapazität um etwa 50 % auf 9 Millionen TEU erhöhen.
Im vergangenen Jahr hatte Maersk in Brasilien rechtliche Schritte eingeleitet, um die Regelung anzufechten, die bestehenden Betreibern die Teilnahme an der Ausschreibung für Tecon 10 untersagt. Ein brasilianischer Richter entschied jedoch, dass keine öffentliche Anhörung erforderlich sei, da das Ausschreibungsverfahren für Tecon 10 noch von der Antaq geprüft werde. Das Urteil bestätigte die rechtliche Zuständigkeit der Antaq in diesem Verfahren.
