de.wedoany.com-Bericht: Das Verkehrsministerium hat angekündigt, entlang der wichtigsten Abschnitte des nationalen Autobahnnetzes mehr als 3.000 Ladestationen und Batteriewechselstationen für schwere Elektro-Lkw zu errichten, um die Ladeinfrastruktur „von Punkten zu Linien und zu einem Netzwerk“ zu verbinden. Auf einer Pressekonferenz des Staatsrates zur Beschleunigung des Aufbaus eines leistungsfähigen Verkehrsnetzes am 21. Juli stellte Cai Tuanjie, Sicherheitsdirektor und Leiter der Abteilung für Transportdienstleistungen des Verkehrsministeriums, eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung des großflächigen Einsatzes schwerer Elektro-Lkw vor.
Ein Journalist fragte auf der Pressekonferenz, dass die Verkaufszahlen schwerer Elektro-Lkw in China in der ersten Jahreshälfte 2026 auf rund 140.000 Einheiten gestiegen seien, ein Anstieg von 78,6 % im Vergleich zum Vorjahr, und erkundigte sich nach den Maßnahmen des Verkehrsministeriums zur Förderung ihres großflächigen Einsatzes. Cai Tuanjie antwortete, dass die Förderung des großflächigen Einsatzes schwerer Elektro-Lkw mehrere Vorteile gleichzeitig bringen könne: Sie könne die Optimierung der Industriestruktur für neue Energiefahrzeuge vorantreiben, die Energiestruktur verbessern, die Anpassung der Verkehrsstruktur fördern, gleichzeitig die Logistikkosten senken und zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der Straßengüterverkehrsbranche beitragen. Das Verkehrsministerium werde die Gelegenheit nutzen, proaktiv handeln und die Anwendung verstärkt vorantreiben.
Cai Tuanjie erläuterte, dass das Verkehrsministerium im Mai dieses Jahres gemeinsam mit 11 anderen Behörden, darunter der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, den „Umsetzungsplan zur Förderung des großflächigen Einsatzes schwerer Elektro-Lkw“ veröffentlicht habe. Der Plan ziele darauf ab, das Ziel der CO₂-Spitzenwerte im Verkehrssektor vor 2030 zu erreichen, und sehe vor, dass die Durchdringungsrate schwerer Elektro-Lkw bis 2030 40 % erreiche und der Bestand 1,6 Millionen Fahrzeuge übersteige. Angesichts der aktuellen Entwicklungstendenz könnten die Ziele möglicherweise übertroffen werden, dennoch würden die zuständigen Behörden weiterhin ihr Bestes geben, um sie umzusetzen.
Das Verkehrsministerium werde sich in der nächsten Phase auf vier Hauptbereiche konzentrieren. Erstens: Entlang der wichtigsten Abschnitte des nationalen Autobahnnetzes, den „5 Ausfallstraßen, 4 Längs- und 5 Querverbindungen“, sollen 30.000 Kilometer emissionsfreie Straßentransportkorridore gebaut und das Ladenetzwerk verbessert werden. Zweitens: An stark befahrenen Abschnitten der nationalen Autobahnen und allgemeinen Bundes- und Provinzstraßen, in Ballungsräumen wie Peking-Tianjin-Hebei, dem Jangtse-Delta, der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao und der Region Chengdu-Chongqing sowie an wichtigen Knotenpunkten wie Güterverkehrszentren, Häfen, Minen, Fabrikgeländen und Industriegebieten sollen über 3.000 Ladestationen und Batteriewechselstationen für schwere Elektro-Lkw gebaut werden, um die Ladeinfrastruktur „von Punkten zu Linien und zu einem Netzwerk“ zu verbinden und das Defizit an unzureichender Infrastruktur zu beheben.
In Bezug auf die politische Unterstützung werde die Aktion zur Verschrottung und Erneuerung alter gewerblicher Nutzfahrzeuge im Jahr 2026 fortgesetzt. Hierfür seien 22 Milliarden Yuan aus ultra-langfristigen Spezialstaatsanleihen vorgesehen, um die Aktion zu unterstützen, wobei der Schwerpunkt auf der Umstellung auf schwere Elektro-Lkw liege. Durch die verstärkte „Zwei-Neu“-Politik solle der Marktkonsum angekurbelt werden. Darüber hinaus werde der Einsatz schwerer Elektro-Lkw im Kurz- und Mittelstreckenverkehr ausgeweitet, der Ersatz von Fahrzeugen für den innerbetrieblichen Transport an wichtigen Güterverkehrsknotenpunkten durch neue Energien beschleunigt und führende Transportunternehmen, Kurier- und Logistikunternehmen sowie große Lkw-Flotten dazu bewegt, auf Hauptverkehrsstraßen als erste schwere Elektro-Lkw einzusetzen, um die Anwendung in allen Szenarien zu fördern.
Cai Tuanjie erklärte, dass das Verkehrsministerium im Zeitraum des „15. Fünfjahresplans“ die kohlenstoffarme Substitution von Verkehrsenergie vorantreiben, die grüne Transformation der Verkehrsinfrastruktur fördern, die Optimierung und Anpassung der Verkehrsstruktur beschleunigen, die Bekämpfung der Umweltverschmutzung kontinuierlich vertiefen, das System zur statistischen Erfassung, Berechnung und Überwachung von Kohlenstoffemissionen verbessern und mit größerer Kraft die grüne und kohlenstoffarme Transformation im Verkehrssektor vorantreiben werde.
