de.wedoany.com-Bericht: Die Gouverneurin des Staates New York, Kathy Hochul, gab bekannt, dass der neue Bahnhof der Metropolitan Transportation Authority (MTA) auf Long Island – der Yaphank-Brookhaven National Laboratory Long Island Rail Road (LIRR) Bahnhof (Yaphank-BNL) – offiziell in Betrieb genommen wurde. Der Bahnhof wurde von seinem ursprünglichen Standort verlegt, um die Anbindung an das Brookhaven National Laboratory sowie an wichtige Verkehrswege wie den William Floyd Parkway und den Long Island Expressway zu verbessern. Es ist der erste neue LIRR-Bahnhof auf Long Island seit der Eröffnung des Bahnhofs Elmont-UBS im Jahr 2021 und der zweite Neubau innerhalb von fast fünfzig Jahren. Der Zugverkehr startete am Samstag; die ersten Züge fuhren um 5:36 Uhr vom Bahnhof Yaphank-Brookhaven nach Greenport und um 8:02 Uhr nach Ronkonkoma.
Gleichzeitig mit der Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs hat die MTA eine Machbarkeitsstudie eingeleitet, um Aufwertungsmöglichkeiten für die Infrastruktur der LIRR-Hauptstrecke östlich des Bahnhofs Ronkonkoma zu bewerten, mit dem Ziel, einen dichteren und zuverlässigeren Zugverkehr zu ermöglichen. Dieser Streckenabschnitt verfügt derzeit nur über ein Gleis und ist nicht elektrifiziert; die Züge werden mit Diesel betrieben und verkehren nur selten.
Die Studie wird sich schwerpunktmäßig mit Aufwertungsmöglichkeiten für Signalsysteme, Kommunikationsausrüstung und andere Infrastruktur befassen; die Möglichkeit der Hinzufügung eines zweiten Gleises auf der gesamten Strecke oder auf Teilabschnitten der Zweigstrecke zwischen Ronkonkoma und Riverhead prüfen; und die Elektrifizierung des Streckenabschnitts östlich von Ronkonkoma untersuchen. Der Bau eines zweiten Gleises würde auf den Erfahrungen des bereits durchgeführten Doppelspurausbauprojekts der LIRR zwischen Farmingdale und Ronkonkoma aufbauen und mehr Zügen den Betrieb in beide Richtungen ermöglichen. Die Elektrifizierung könnte schnellere und häufigere Verbindungen unterstützen und die Abhängigkeit von Diesellokomotiven verringern.
Im Rahmen der Studie wird die MTA den Bedarf an begleitender Infrastruktur wie den Bau neuer Umspannwerke bewerten und die Kosten und Nutzen potenzieller Investitionen analysieren. Der Abschluss der Studie wird für Anfang 2027 erwartet; ihre Ergebnisse werden als Grundlage für Diskussionen über Investitionsprioritäten im zukünftigen LIRR-System dienen. Die Finanzierung erfolgt aus dem 68 Milliarden US-Dollar umfassenden Kapitalplan der MTA für 2025–2029, der von Gouverneurin Hochul und der Legislative im Staatshaushalt für das Haushaltsjahr 2026 vollständig bereitgestellt wurde.
