de.wedoany.com-Bericht: Ford hat in Zusammenarbeit mit Global Power Products (GPP) einen erschwinglichen Steckverbinder auf den Markt gebracht, der es Besitzern kompatibler Ford-Pickups ermöglicht, ihr Zuhause ohne teure Umbauten bis zu fünf Tage lang mit Notstrom zu versorgen.
Der Ford Vehicle Connector verbindet die 240-Volt-Steckdose der Ford F-150 Lightning und PowerBoost Hybrid-Trucks mit dem GenerLink-Umschalter von GPP. Das System kann Haushaltssteckdosen sowie festverdrahtete Geräte wie Brunnenpumpen, Abwasserpumpen, Alarmanlagen, Gasöfen und Beleuchtung mit Strom versorgen – Geräte, die normalerweise nicht über Generatorverlängerungskabel betrieben werden können.
Nic Saeger, CEO von GPP, erklärte gegenüber Utility Dive, dass das Produkt die Kosten für Hausnotstromlösungen für ländliche Stromkunden erheblich senkt und vereinfacht. Diese Kunden sind häufig von längeren Stromausfällen betroffen und verfügen über mehr kritische festverdrahtete Geräte wie Brunnen- und Abwasserpumpen. Laut einer Analyse von Poweroutage.us erleben Nutzer in den meisten ländlichen Gebieten der USA längere und häufigere Stromausfälle.
Ford gab an, dass Hausbesitzer für die neue Hausnotstromlösung voraussichtlich zwischen 1350 und 1550 US-Dollar zahlen müssen, abhängig von den Installationskosten. Die Hardware – bestehend aus dem GenerLink-Umschalter, einem 20 Fuß langen GenerLok-Verlängerungskabel und einem 12 Zoll langen Ford Vehicle Connector – kostet etwa 1100 US-Dollar, während die professionelle Installation des Umschalters in der Regel 250 bis 450 US-Dollar beträgt.
Saeger sagte, dass über 800 Stromversorger die Verwendung des GenerLink-Umschalters an ihren Stromzählern genehmigt haben, darunter investoreneigene Versorgungsunternehmen wie Commonwealth Edison und Central Maine Power sowie große kommunale Versorgungsunternehmen wie Austin Energy, das Teile der texanischen Hauptstadt versorgt.
Dazu gehören auch Hunderte kleinerer ländlicher Stromgenossenschaften und anderer öffentlicher Stromversorger in abgelegenen Gebieten, in denen die Zuverlässigkeit eine ständige Herausforderung darstellt und viele Haushalte keinen kommunalen Wasserversorgungsanschluss haben. Saeger fügte hinzu, dass einige dieser Versorgungsunternehmen möglicherweise kostenlose oder vergünstigte Installationen des Umschalters anbieten.
Saeger erklärte, dass Kunden von Versorgungsunternehmen, die den Umschalter noch nicht genehmigt haben, ihre Trucks an einen sekundären Zählerkasten neben dem Hauptzähler anschließen können. Ford schätzt jedoch, dass dies eine teurere Option ist, die nach der Installation durchschnittlich etwa 1000 US-Dollar mehr kostet.
Für Ford-Truck-Besitzer sind beide Optionen günstiger als der Status quo. David McCreadie, Direktor für EV-Grid-Energiedienste bei Ford, sagte gegenüber Utility Dive, dass die Kosten für eine Installation im Status quo bis zu 10.000 US-Dollar betragen könnten. Laut Poweroutage.us können die Kosten für Notstromgeneratoren je nach Größe, Standort und anderen Faktoren zwischen 7000 und 15.000 US-Dollar liegen.
McCreadie sagte, dass die Partnerschaft zwischen Ford und GPP bestehenden Ford-Truck-Besitzern zugutekommen und möglicherweise die Verbreitung der Elektrofahrzeuge des Unternehmens fördern könnte. Er erklärte, dass Menschen, die noch nie zuvor ein Elektrofahrzeug gekauft haben, möglicherweise nicht erkennen, dass diese Produkte nicht nur auf den Transport beschränkt sind, sondern auch in anderen Lebensbereichen einen praktischen Nutzen bieten – etwas, das Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nie erreicht haben.
McCreadie lehnte es ab, zu sagen, ob der kleinere, erschwinglichere vollelektrische Pickup, den Ford ab 2027 verkaufen will, über die gleiche Vehicle-to-Load-Fähigkeit wie die F-150 Lightning und PowerBoost Hybrid-Trucks verfügen wird. Nach einer Reihe enttäuschender Verkaufsjahre stellte Ford im Dezember die Produktion des vollelektrischen F-150 Lightning-Pickups in voller Größe ein und entschied sich, einen Teil seiner Batteriefertigungskapazitäten auf stationäre Energiespeicher zu verlagern. Der Lightning wird als Plug-in-Hybrid mit Reichweitenverlängerer wieder auf den Markt kommen.
