de.wedoany.com-Bericht: Im Juni sank die Automobilproduktion in Spanien im Jahresvergleich um 4,9 % auf 205.142 Einheiten. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf die Umstellung der Produktionslinien in den Werken zur Einführung neuer Elektromodelle sowie auf eine geringere Nachfrage auf dem europäischen Markt zurückzuführen. Die kumulierte Produktion von Januar bis Juni belief sich auf 1.199.542 Einheiten, ein Rückgang um 1,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025.
Nach Fahrzeugtypen aufgeschlüsselt, betrug die Produktion von Pkw 163.308 Einheiten, ein Rückgang um 4,3 % gegenüber Juni des Vorjahres; die Produktion von Nutz- und Industriefahrzeugen lag bei 41.834 Einheiten, ein Minus von 7,2 % im Jahresvergleich. Auf kumulierter Basis belief sich die Pkw-Produktion auf 952.056 Einheiten, ein Rückgang um 2,4 %; die Produktion von Nutz- und Industriefahrzeugen erreichte 247.486 Einheiten, ein leichter Anstieg um 0,8 %.
Im Bereich Export versandte Spanien im Juni 165.755 Fahrzeuge ins Ausland, ein Rückgang um 9,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die kumulierte Exportmenge belief sich auf 1.010.938 Einheiten, ein Minus von 3,3 % im Jahresvergleich. Nach Zielregionen betrachtet, blieb Europa der wichtigste Markt, auf den 91,9 % der exportierten Fahrzeuge entfielen, ein Rückgang um 0,7 Prozentpunkte gegenüber Juni 2025. Die Anteile der Regionen außerhalb Europas stiegen allgemein: Afrika um 0,5 Prozentpunkte, Amerika um 0,2 Prozentpunkte, Asien um 0,1 Prozentpunkte, während Ozeanien auf dem Niveau des Vorjahreszeitraums blieb. Unter den drei wichtigsten Exportzielen belegte Frankreich mit 30.044 Einheiten den ersten Platz, trotz eines Rückgangs um 10,9 % im Monatsvergleich; Deutschland folgte mit 29.728 Einheiten, ein leichter Rückgang um 0,1 %; Großbritannien belegte mit 20.206 exportierten Einheiten den dritten Platz, ein Minus von 20,8 %. Unter den zehn wichtigsten Zielmärkten verzeichneten nur Polen (6.108 Einheiten, +39,5 %), Belgien (3.325 Einheiten, +5,3 %) und Österreich (4.160 Einheiten, +2,3 %) ein positives Wachstum. Die Türkei verzeichnete den stärksten Rückgang mit einem Minus von 34,8 % gegenüber Juni 2025.
Nach Energiearten aufgeschlüsselt, belief sich die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben (einschließlich Erdgas, konventionelle Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge) im Juni auf insgesamt 97.628 Einheiten, ein Anstieg um 24,9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, was 47,6 % der Gesamtproduktion des Monats entspricht. Das Wachstum wurde hauptsächlich durch konventionelle Hybridfahrzeuge angetrieben. Auf kumulierter Basis erreichte die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben 523.863 Einheiten, ein Plus von 12,7 % im Jahresvergleich, was einem Anteil von 43,7 % an der Gesamtproduktion entspricht. Die Produktion elektrifizierter Fahrzeuge (reine Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge) lag im Juni bei 24.405 Einheiten, ein Anstieg um 21,4 % im Jahresvergleich, mit einem Anteil von 11,9 %, was einer Steigerung um 2,6 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Kumuliert belief sich die Produktion dieser Fahrzeuge auf 113.144 Einheiten, ein Rückgang um 4 % im Jahresvergleich, mit einem Anteil von 9,4 %, ein Minus von 0,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Nach Technologiearten aufgeschlüsselt, verdoppelte sich die Produktion reiner Elektrofahrzeuge im Monat aufgrund der Aufnahme neuer Modelle in die Produktionslinien auf 14.835 Einheiten, ein Anstieg um 104,9 % im Jahresvergleich; die Produktion von Plug-in-Hybridfahrzeugen lag bei 9.570 Einheiten, ein Rückgang um 25,6 %. Auf kumulierter Basis belief sich die Produktion reiner Elektrofahrzeuge auf 56.767 Einheiten, ein Plus von 1,1 % im Jahresvergleich; Plug-in-Hybridfahrzeuge erreichten 56.377 Einheiten, ein Minus von 8,6 %.
José López-Tafall, Generaldirektor des spanischen Automobilherstellerverbandes (ANFAC), betonte: „Die spanischen Werke befinden sich in einer Phase der umfassenden Umstellung ihrer Produktionslinien, um neue Elektromodelle zu fertigen. Dies ist ein anspruchsvoller Prozess, der vorübergehende Anpassungen wie die in diesem Monat erklären kann, aber genau das ist die beste Garantie für die Zukunft unserer Branche. Spanien konkurriert mit anderen Ländern um die Anziehung der nächsten Fahrzeuggeneration, und wir können nichts als selbstverständlich betrachten. In diesem Zusammenhang ist es entscheidend, wettbewerbsfähige Energiekosten aufrechtzuerhalten, Innovationen zu unterstützen und regulatorische Sicherheit zu bieten, um sicherzustellen, dass die Produktion weiterhin in unserem Land verwurzelt bleibt.“ Er fügte hinzu: „Das Wachstum der Produktion elektrifizierter Fahrzeuge zeigt, dass die Branche ihre Verantwortung im Wandel wahrnimmt. Jetzt brauchen wir den Markt, um diese Anstrengungen zu unterstützen. Daher ist die kürzlich genehmigte regulatorische Grundlage des Auto+-Plans eine entscheidende Maßnahme zur Erneuerung der alternden Fahrzeugflotte, zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Verkehrs. Wir brauchen einen Rahmen, der die Nachfrage genauso schnell ankurbeln kann, wie wir unsere Werke umstellen, sowie einen überarbeiteten europäischen Regulierungsrahmen, der Wettbewerbsfähigkeits- und Flexibilitätskriterien integriert, die im derzeitigen europäischen Branchenregulierungsumfeld sehr fehlen.“
