de.wedoany.com-Bericht: Laut Cirium-Diio-Daten betreffen zwischen August 2026 und März 2027 mehr als die Hälfte (54 %) der Flüge von Breeze Airways Florida, ein Anstieg um 4 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Das Gewicht Floridas im Streckennetz nimmt weiter zu.
Breeze Airways bedient derzeit 12 Flughäfen in Florida, mehr als in jedem anderen Bundesstaat. Der neueste Neuzugang ist der Tallahassee Regional Airport (TLH), die Hauptstadt des Bundesstaates, der im Juli 2026 seinen Erstflug von Breeze Airways erhielt. Ein Vergleich des Florida-Streckennetzes zwischen Januar 2022 und Juli 2026 mit dem Zeitraum August 2026 bis März 2027 zeigt, dass Breeze Airways im Untersuchungszeitraum 173 Florida-Strecken plant, davon 16 neue.
Die folgenden 16 neuen Florida-Strecken wurden bekannt gegeben und betreffen Flughäfen wie den Tampa International Airport (TPA), den Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL), den Southwest Florida International Airport (RSW) und den Palm Beach International Airport (PBI).
Ab dem 30. September fliegt Vero Beach nach Trenton zweimal wöchentlich; ab dem 1. Oktober fliegen Vero Beach nach Baltimore und Vero Beach nach Pittsburgh jeweils dreimal wöchentlich; ab dem 2. Oktober fliegt Vero Beach nach Atlantic City zweimal wöchentlich; ab dem 3. Oktober fliegt TPA nach San José (Costa Rica) zweimal wöchentlich; ab dem 9. Oktober fliegt FLL nach Dayton zweimal wöchentlich; ab dem 21. Oktober fliegt RSW nach Madison zweimal wöchentlich; ab dem 22. Oktober fliegt RSW nach Atlantic City bis zu fünfmal wöchentlich; ab dem 23. Oktober fliegt RSW nach Dayton zweimal wöchentlich.
Ab dem 16. Dezember fliegen TPA nach Saint Thomas zweimal wöchentlich und PBI nach Atlantic City fünfmal wöchentlich; ab dem 19. Dezember fliegen TPA nach Cancún und TPA nach Montego Bay jeweils zweimal wöchentlich; ab dem 5. Januar 2027 fliegt TPA nach Las Vegas täglich; ab dem 6. Januar fliegt TPA nach Islip zweimal wöchentlich; ab dem 8. Januar fliegt RSW nach Trenton zweimal wöchentlich. Die genannten Startdaten und Frequenzen entsprechen dem Kenntnisstand vom 31. Juli und können sich ändern; bis März 2027 könnten auch weitere neue Strecken bekannt gegeben und eröffnet werden.
Diese 16 Flughafenpaare sind für das Streckennetz von Breeze Airways allesamt Neuerungen. Die neuen Strecken ab Vero Beach wurden zuvor von keiner Fluggesellschaft betrieben und sind ein völlig neuer Markt. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums (US Department of Transportation, DOT) wurde auf den übrigen 12 Märkten mindestens eine andere Fluggesellschaft in der Vergangenheit betrieben oder wird noch betrieben. Beispielsweise waren die Strecken RSW nach Atlantic City und PBI nach Atlantic City bis Anfang dieses Jahres Teil des Streckennetzes der inzwischen insolventen Spirit Airlines.
Einige Strecken sind Wiederaufnahmen nach jahrelanger Einstellung. RSW nach Dayton wurde von der damaligen USAir betrieben und 1992 eingestellt; TPA nach San José wurde von Condor durchgeführt, und nach der Einstellung ihrer über Deutschland führenden Flüge im Jahr 1999 gibt es keinen Nonstop-Dienst mehr; die vorhandenen Unterlagen lassen nicht erkennen, ob Condor über Verkehrsrechte zwischen den beiden Orten verfügte, weshalb die Einstufung als Wiederaufnahme etwas weit hergeholt ist. FLL nach Dayton wurde zuletzt vor 21 Jahren von Delta Air Lines mit planmäßigen Flügen bedient.
Bei den 16 neuen Florida-Strecken von Breeze Airways wird es auf drei Vierteln (75 %) keine direkte Konkurrenz geben, das heißt, kein anderer Linienfluganbieter operiert auf denselben Flughafenpaaren. Diese Konstellation entspricht ihrer Streckennetzstrategie: Auf den meisten Strecken ihres Systems gibt es keinen zweiten Carrier; der Kern liegt darin, Streckennetze zu schaffen oder wiederzubeleben, was es anderen Fluggesellschaften auch erschwert, ihre nächsten Zielflughäfen vorherzusehen.
Nur vier Strecken haben bei Eröffnung direkte Wettbewerber: TPA nach Las Vegas Harry Reid International Airport (LAS) steht Southwest gegenüber, Frontier zieht sich im August aus diesem Markt zurück; TPA nach Islip steht Frontier, JetBlue und Southwest gegenüber; TPA nach Cancún steht JetBlue gegenüber; RSW nach Madison steht Sun Country gegenüber, wobei diese Marke künftig verschwinden wird. Sofern sich nichts ändert, wird es auf TPA nach Islip erstmals vier Carrier gleichzeitig geben; auf RSW nach Madison werden erstmals zwei Carrier parallel operieren.
Im Markt TPA nach LAS zieht sich Frontier im August zurück, nachdem Spirit bereits Anfang des Jahres ausgestiegen ist. Wenn Breeze Airways im Januar nächsten Jahres einsteigt, bleibt mit Southwest nur noch ein Gegner auf dieser Strecke. Der Harry Reid International Airport ist der zweitgrößte Flughafen im Streckennetz von Breeze Airways. Angesichts eines lokalen Hin- und Rückreiseaufkommens von 388.000 Passagieren im letzten vollständigen Jahr und des möglichen Aufwärtspotenzials bei den Tarifen plant Breeze Airways einen täglichen Flug, eine Frequenz, die in ihrem Streckennetz überdurchschnittlich hoch ist.
TPA nach Cancún wird derzeit nur von JetBlue betrieben; Frontier flog die Strecke ab 2022 und stieg 2025 aus. Diese Beispiele zeigen, dass Fluggesellschaften Marktveränderungen rechtzeitig erfassen müssen und Carrier immer wieder Strecken aufgeben; ob ein vermeintlich vorhandener Markt für eine andere Fluggesellschaft geeignet ist, hängt von Faktoren wie deren Streckennetzschwerpunkten, verfügbaren Flugzeugen und Kosten ab.
