de.wedoany.com-Bericht: Vor dem Hintergrund, dass Künstliche Intelligenz die Arbeitsweise von Unternehmen grundlegend verändern könnte, steht die Lkw-Transport- und Logistikbranche vor der zentralen Herausforderung, diese Technologie intern korrekt zu implementieren. Bei einer Podiumsdiskussion auf der ACT Expo 2026 im Mai 2026 in Las Vegas teilten mehrere Branchenführer ihre Ansichten und praktischen Erfahrungen zu diesem Thema.
Daragh Mahon, Executive Vice President und Chief Information Officer des Ganzladungs-Frachtführers Werner Enterprises, erklärte, dass Künstliche Intelligenz bereits jetzt die Transformation des Unternehmensbetriebs vorantreibe. „Im Kern macht sie uns schneller, hilft uns, bessere Entscheidungen zu treffen, und langfristig wird sie einfach ein natürlicher Teil des Betriebs. Ich denke, wir werden irgendwann vergessen, dass sie existiert." Mahon wies insbesondere darauf hin, dass Künstliche Intelligenz die Entscheidungsprozesse im Frachtverkehr verbessern könne. „Um ehrlich zu sein, treffen Menschen ständig viele sehr schlechte Entscheidungen – täglich, mehrfach am Tag – und die meisten davon, weil sie nicht genügend Daten, Erfahrung oder Wissen haben, um die richtige Entscheidung zu treffen." Werner belegt Platz 19 in der Liste der 100 größten Vertragsfrachtführer Nordamerikas von Transport Topics. Mahon verriet, dass Werner kürzlich ein KI-Kommunikationstool eingeführt hat, das wöchentlich tausende Anrufe zur Fracht-Terminvereinbarung automatisch abwickelt. Neben der Zeitersparnis optimiert die Technologie auch die Terminplanung für Werner-Lkw, sodass diese früher be- oder entladen werden können, schneller wieder auf die Straße kommen und ihre Auslastung steigern. Er blickte voraus, dass die nahtlose Integration zwischen Anwendungen und Plattformen in Zukunft entscheidend für Künstliche Intelligenz sein werde, da sie alle relevanten Daten sehen müsse, um auf höchstem Niveau zu arbeiten. Mit der Zeit könnten sich diese Datenverbindungen in Form von KI-Agenten manifestieren, die mit anderen KI-Agenten kommunizieren.
Jack Kennedy, CEO des Telematik-Anbieters Platform Science, betonte, dass die Grundlage für eine erfolgreiche KI-Implementierung ein klares Verständnis des eigenen Geschäfts sei. Er forderte Branchenführer auf, herauszufinden, was ihr Geschäft einzigartig macht und wo ihre Stärken liegen, und sich dann darauf zu konzentrieren, die richtigen KI-Tools auszuwählen, die die richtigen Probleme lösen. „Die Tools werden immer einfacher zu bedienen, aber sein eigenes Geschäft nicht zu verstehen, das wird nicht einfacher." Kennedy erklärte, dass Unternehmen bei der Bewertung potenzieller KI-Systeme und Anwendungsfälle „gnadenlos" Fragen stellen müssten, denn „mehr Geld wird verschwendet, wenn man falschen Kaninchenlöchern hinterherjagt, weil andere es bereits tun, jemand einem sagt, man solle es tun, und man vergisst, was das eigene Fuhrparkgeschäft einzigartig macht."
Sherry Sanger, Executive Vice President für Strategie und Marketing beim Lkw-Vermietungs- und Logistikriesen Penske Transportation Solutions, erklärte, dass Künstliche Intelligenz zwar viele Prozesse automatisieren könne, aber auch dort gut funktioniere, wo Menschen weiterhin eingebunden seien. „Es gibt derzeit viele Dinge im Fuhrpark, die Unterstützung benötigen, und Künstliche Intelligenz kann ziemlich tiefgreifende Unterstützung leisten." Sanger ermutigte Fuhrparks, bei der Erwägung von KI-Anwendungen „sehr ergebnisorientiert" zu sein und sich auf die Lösung von Schmerzpunkten zu konzentrieren. Sie riet Branchenführern außerdem, KI aktiv zu testen und neue Funktionen kennenzulernen, was durch Partnerschaften mit Unternehmen wie Penske erreicht werden könne, die in diese Technologie investieren. „Stehen Sie nicht daneben, finden Sie Wege zum Experimentieren, probieren Sie es im kleinen Maßstab aus." Als Beispiel nannte sie, dass Penske Künstliche Intelligenz zur Verbesserung der vorausschauenden Wartung einsetzt und Kunden proaktiv informiert, wenn Probleme erkannt werden, die zu Ausfällen führen könnten. Das Unternehmen nutzt außerdem seine Catalyst-KI-Plattform, um Benchmarks für Betriebskennzahlen wie Kraftstoffeffizienz und Anlagenauslastung zu erstellen; Kunden nutzen diese Informationen, um ihre Leistung im Vergleich zu Referenz-Fuhrparks zu verfolgen und Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren. Penske Logistics belegt Platz 13 in der TT100-Liste der Vertragsfrachtführer.
Johan Lundén, CEO von Coretura, erklärte, dass Fahrzeugvernetzungstechnologie ein weiterer Treiber für zukünftige KI-Anwendungen sein werde. Coretura, ein Joint Venture von Daimler Truck und der Volvo Group, entwickelt eine Software-definierte Fahrzeugplattform für Nutzfahrzeuge. Lundén sagte, die digitale Plattform von Coretura werde die Datenintegration vereinfachen und Fahrzeugvernetzungssoftware und -dienste straffen. „Dadurch kann man eine Vielzahl von Innovationen beschleunigen, die sonst für Integrationsversuche aufgewendet würden."
