de.wedoany.com-Bericht: Die 682 Millionen US-Dollar, die die brasilianische Entwicklungsbank (BNDES) Kuba 2009 für den Bau des Hafens von Mariel (Porto de Mariel) in Havanna geliehen hatte, sind bis heute kaum einzutreiben. Als Rückzahlungsgarantie für diesen Kredit wurde vereinbart: Falls Kuba nicht zurückzahlt, wird die Schuld mit Zigarrenproduktion beglichen. Die Garantieregelung wurde während der Amtszeit des damaligen Präsidenten Lula und des damaligen BNDES-Präsidenten Luciano Coutinho akzeptiert. Die Kreditmittel stammen aus dem Arbeiterschutzfonds (FGTS), ohne Zinsen und Korrektur beträgt der aktuelle Wert umgerechnet 3,43 Milliarden Real. Seit der Geldüberweisung sind 17 Jahre vergangen, Brasilien hat keine Zahlung erhalten, und Kuba hat keine einzige Zigarre geliefert.
Die singapurische Hafenbetreibergesellschaft PSA International hat nach 15 Jahren Betrieb des Containerterminals im Hafen von Mariel die Verwaltung an Kuba zurückgegeben und Kuba von ihrer Website entfernt. Das Unternehmen gewann 2010 die Ausschreibung für die Terminalverwaltung und übernahm den Betrieb offiziell 2011. Der Verwaltungsvertrag umfasste nur den Betrieb, keine Investitionen.
Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums hat Anfang dieser Woche die Terminal de Contenedores de Mariel SA auf die Sanktionsliste gesetzt, da das Terminal „direkt oder indirekt von GAESA besessen oder kontrolliert wird oder im Namen von GAESA gehandelt hat oder behauptet hat, in dessen Namen zu handeln", und GAESA bereits auf der Sanktionsliste steht. GAESA ist ein kubanischer Militärkonzern. OFAC setzte zugleich die Coral Marítima S.A., eine Tochtergesellschaft des kubanischen staatlichen Schifffahrts- und Hafenkonzerns GEMAR, auf die Sanktionsliste. OFAC erklärte, GAESA habe Mitte Juni über die Tochtergesellschaft Terminal de Contenedores de Mariel in einer Transaktion den Hafen von Mariel an Coral Marítima S.A. übertragen, um Sanktionen zu umgehen. Der Containerterminal des Hafens von Mariel ist die wichtigste Einrichtung dieser Art in Kuba.
Der Hafen von Mariel wurde am 27. Januar 2014 in Betrieb genommen und liegt in der von der kubanischen Regierung betriebenen Sonderentwicklungszone Mariel (ZEDM). Er war als bedeutendes Hafenbetriebszentrum konzipiert, erreichte jedoch nie seine geplante Kapazität.
Der Terminal wurde in den letzten Jahren hauptsächlich für die Abfertigung von Importgütern nach Havanna genutzt, darunter Lebensmittel, Agrarprodukte, Fahrzeuge und andere Waren. Nach offiziellen Angaben sind in der angrenzenden Freihandelszone derzeit 56 ausländische Unternehmen tätig, darunter aus Spanien, Mexiko, Brasilien, Vietnam und den Niederlanden.
PSA International erzielte 2025 einen Umsatz von 8,6 Milliarden US-Dollar und gehört zu den weltweit führenden Hafenbetreibern und Lieferkettenunternehmen. Das Unternehmen betreibt über 70 Tiefwasserhäfen, Eisenbahn- und Binnenlandterminals an 180 Standorten in 45 Ländern, darunter den Hafen von Antwerpen in Belgien, von dem viele nach Kuba verschiffte Güter abgehen. Das Unternehmen betreibt einen Terminal in den USA und in Amerika außerdem Hafenbetriebe in Argentinien, Panama, Kolumbien und Kanada.
Seit 2019 hat die USA auf Grundlage von Titel III des Helms-Burton-Gesetzes Klagen gegen Schifffahrtsunternehmen eingereicht, die den Hafen von Mariel nutzen; die meisten Fälle wurden außergerichtlich beigelegt. Auf brasilianischer Seite haben BNDES und Lula bislang keine weiteren Maßnahmen zur Beitreibung dieses seit 17 Jahren unbezahlten Kredits ergriffen. Gemäß der ursprünglichen Garantieregelung hat Kuba weder die 682 Millionen US-Dollar zurückgezahlt noch Zigarren als Ausgleich geliefert.
