de.wedoany.com-Bericht: Port Polska hat einen wettbewerblichen Dialog für die Planung und den Bau eines Eisenbahntunnels und eines unterirdischen Bahnhofs unter dem künftigen nationalen Flughafen Polens gestartet; elf Unternehmen aus vier Konsortien nehmen an der Auftragnehmerauswahl teil. Das Projekt ist einer der wichtigsten Bestandteile des multimodalen Verkehrsknotenpunkts, der von der Centralny Port Komunikacyjny (CPK) entwickelt wird.
Der Tunnel und der unterirdische Bahnhof werden den Flugverkehr mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnnetz sowie dem regionalen und Fernverkehr verbinden, um Reisenden einen schnellen Umstieg zwischen Zug und Flugzeug zu ermöglichen. Der geplante unterirdische Bahnhof erhält sechs Bahnsteige und ist direkt mit dem multimodalen Verkehrsknotenpunkt des Flughafens verbunden. Der Tunnel ist etwa 6 Kilometer lang, das unterirdische Eisenbahnkomplex hat ein Volumen von über 1,6 Millionen Kubikmetern – fast dreimal so viel wie der Warschauer Hauptbahnhof (Warsaw Central Station).
Die Arbeiten sind in zwei Lose unterteilt: Das erste Los umfasst den östlichen und mittleren Abschnitt des Tunnels, den Bahnhof und den multimodalen Verkehrsknotenpunkt; das zweite Los umfasst den westlichen Abschnitt des Tunnels und die Eisenbahnverbindungsstrecke. Die vier Konsortien, die in die Shortlist des wettbewerblichen Dialogs aufgenommen wurden, sind: Mirbud (Federführer), Kobylarnia, Torpol; Mostostal Warszawa (Federführer), NDI, NDI Sopot, Intercor; PORR (Federführer), Gülermak; Strabag (Federführer), TYM-BUD Zakład Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Planmäßig soll der Vertrag im ersten Quartal 2027 vergeben werden, die Bauarbeiten beginnen Ende 2027. Der neue unterirdische Bahnhof ermöglicht den Zugverkehr entlang der Ost-West-Achse; nach Fertigstellung der CMK-Nordlinie (CMK North line) kann auch entlang der Nord-Süd-Achse gefahren werden. Dem bestehenden Zeitplan zufolge sollen der Tunnel und der Bahnhof unter dem Flughafen bis Ende 2032 in Betrieb genommen werden, zeitgleich mit der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Warschau–Łódź; die Verlängerung des „Y“-förmigen Schienennetzes nach Wrocław und Poznań ist bis Ende 2035 geplant.
Dariusz Kuś, Vorstandsmitglied der CPK für Flughafenangelegenheiten, erklärte, der Dialog mit den Auftragnehmern sei entscheidend für die Erarbeitung der besten technischen Lösung, die der Komplexität des Projekts Rechnung trage; alle in die Shortlist aufgenommenen Konsortien verfügten über die notwendige Erfahrung für die Lieferung einer Infrastruktur dieser Größenordnung.
Die Gesamtplanung von Port Polska umfasst den Bau eines neuen nationalen Flughafens, eines Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes, der Zufahrtsstraßeninfrastruktur, eines Logistikzentrums sowie des Airport-City-Bereichs, mit dem Ziel, einen der größten multimodalen Verkehrsknotenpunkte Mitteleuropas zu schaffen.
