Chinesisch-aserbaidschanisch-bosnisches Joint Venture errichtet den Kvanj-Tunnel in Bosnien und Herzegowina – beide Tunnelröhren durchgeschlagen

de.wedoany.com-Bericht: Am 7. September wurde beim Projekt der Autobahn Kvanj–Buna im Korridor 5C (Paneuropäischer Korridor 5C) der Durchschlag beider Röhren des Tunnels Kvanj abgeschlossen. Das Projekt wird von der JP Autoceste FBiH, der Autobahngesellschaft der Föderation Bosnien und Herzegowina, investiert und gebaut; die Bauausführung erfolgt durch ein Joint Venture unter der Federführung der China Road and Bridge Corporation (CRBC) gemeinsam mit AzVirt aus Aserbaidschan und Hering aus Bosnien und Herzegowina. Der Tunnel Kvanj ist als Doppelröhrentunnel ausgeführt; die rechte Röhre ist 2645 Meter lang, die linke Röhre 2720 Meter. Er gilt als wichtiges Kontrollbauwerk des Korridors 5C südlich von Mostar.

Der zum Tunnel Kvanj gehörende Autobahnabschnitt Kvanj–Buna hat eine Gesamtlänge von etwa 5,2 Kilometern und umfasst neben dem Tunnel die etwa 330 Meter lange Talbrücke Rotimski Potok, die Überführung Rujevice sowie einen etwa 2 Kilometer langen offenen Autobahnabschnitt. Der Abschnitt ist Teil des Streckenabschnitts Mostar South–Buna und wird nach Fertigstellung an das Autobahnsystem des Korridors 5C im Süden Bosnien und Herzegowinas angebunden.

Der Bauvertrag für den Abschnitt Kvanj–Buna wurde am 4. Oktober 2024 unterzeichnet; die Vertragssumme beträgt 125.231.500 Euro ohne Mehrwertsteuer, die Vertragslaufzeit 30 Monate. Das Projekt wird über ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank sowie einen Zuschuss aus dem Investitionsrahmen der EU für den Westbalkan (WBIF) finanziert; in den Projektunterlagen sind ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank in Höhe von 100 Millionen Euro und ein genehmigter EU-Zuschuss in Höhe von 43,8 Millionen Euro ausgewiesen.

Der Vortrieb des Tunnels Kvanj wurde Ende Oktober 2025 aufgenommen. Nach etwa zehn Monaten unterirdischer Bauarbeiten wurden beide Tunnelröhren im September 2026 durchgeschlagen. Der vom Bauherrn veröffentlichte Bauzeitenplan sieht vor, dass nach dem Tunneldurchschlag noch die Innenschale, der Straßenbelag, die Elektro- und Maschinentechnik sowie die begleitenden Autobahnbauwerke ausgeführt werden; der Tunnel Kvanj soll bis Ende 2027 vollständig fertiggestellt sein.

Das Projekt wird nach dem FIDIC-Gelbbuch-Vertragsmodell abgewickelt, wonach der Auftragnehmer die entsprechenden Planungs- und Bauverantwortlichkeiten trägt. Neben dem Hauptbauvertrag wird der Bauüberwachungsvertrag von Proyapi Engineering and Consulting mit einer Vertragssumme von 4,4852 Millionen Euro wahrgenommen; die technische Unterstützung für die Projektdurchführungsstelle leistet das italienische Unternehmen Technital mit einer Vertragssumme von 760.300 Euro.

Der Streckenabschnitt Mostar South–Buna, zu dem der Abschnitt Kvanj–Buna gehört, hat eine Gesamtlänge von etwa 15 Kilometern und besteht aus den beiden Teilabschnitten Mostar South–Tunnel Kvanj und Tunnel Kvanj–Buna; die Umsetzung obliegt JP Autoceste FBiH. Die Europäische Investitionsbank und die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung beteiligen sich an der Finanzierung der betreffenden Abschnitte des Korridors 5C; die Europäische Union leistet über den Investitionsrahmen für den Westbalkan einen Teil der Zuschussförderung.

Der paneuropäische Korridor 5C verläuft von Ungarn über Kroatien und Bosnien und Herzegowina nach Süden bis zum Hafen Ploče an der Adria. Auf dem Gebiet von Bosnien und Herzegowina ist der Korridor 5C die Hauptverkehrsachse der Nord-Süd-Autobahn; der Abschnitt Kvanj–Buna liegt im Streckenabschnitt südlich von Mostar. Nach dem Durchschlag beider Röhren tritt das Projekt in die weitere Bauphase der Tunnelkonstruktion sowie der Elektro- und Maschinentechnik und der begleitenden Autobahnbauwerke ein.