Australiens North East Link schließt 58 Tunnelbogenauskleidungsbetonagen ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 10. September wurden beim australischen Projekt North East Link alle abschließenden Bogenscheitelauskleidungen des Tunnels im Sequential Excavation Method (SEM)-Verfahren fertiggestellt. Die beiden SEM-Tunnel erreichten jeweils 29 Betonagen der Bogenauskleidung, insgesamt 58, womit der Abschluss der Bogenstrukturen der permanenten Auskleidung dieses Tunnelabschnitts markiert wird. Webuild ist als Mitglied des Spark-Konsortiums an Planung und Bau des North East Link Tunnels beteiligt.

Für die Bogenauskleidung wurden zwei stählerne Schalungswagen mit einem Gewicht von jeweils etwa 320 Tonnen eingesetzt. Jeder Schalungswagen stützte eine Betonage von etwa 364 Kubikmetern Beton ab, wobei eine einzelne kontinuierliche Betonage etwa 18–20 Stunden dauerte. Das Gerät dient zur Herstellung der endgültigen Tunnelwände und der Gewölbestruktur und ist das zentrale große Schalungssystem für die permanente SEM-Auskleidung.

Im April dieses Jahres hatte das Projekt bereits die 58. und letzte Tunnelsohlenbetonage abgeschlossen. Seit der Betonage der ersten Sohle im September 2025 wurden bis zu diesem Zeitpunkt im SEM-Tunnel insgesamt 118 Betonagen der permanenten Auskleidung durchgeführt, wobei mehr als 21.000 Kubikmeter Beton und nahezu 5.000 Tonnen Bewehrungsstahl verwendet wurden. Nach Abschluss der Sohle wurden die Arbeiten mit Hinterfüllung, den beidseitigen Kicker-Niedrigwänden und der Bogenauskleidung fortgesetzt; im September wurden alle 58 Bogenbetonagen abgeschlossen, wodurch die permanente Hauptstruktur des SEM-Tunnels weiter geschlossen wurde.

Nach Fertigstellung der Sohlenstruktur muss darüber eine Hinterfüllung erfolgen und eine Verbindung mit den beidseitigen Kicker-Wänden hergestellt werden, um die strukturellen Voraussetzungen für den Straßenoberbau zu schaffen. Im April wurde der Bau der Kicker-Wände entlang der Strecke vorangetrieben und Arbeitsflächen für die nachfolgenden Bogenarbeiten vorbereitet; nach dem nunmehr vollständigen Abschluss der Bogenauskleidung werden die Bauarbeiten in diesem Tunnelabschnitt auf den Straßenaufbau und die nachfolgenden Elektro- und Maschinenbauarbeiten übergehen.

Beim North East Link gab es bereits zuvor TBM-Tunnel, Sohlen sowie andere einzelne Bauabschnitte; dies ist nicht der „erste Durchbruch" des Projekts oder die Fertigstellung des gesamten Tunnels, sondern ein neuer Bauabschnitt, bei dem alle 58 abschließenden Bogenauskleidungen des SEM-Tunnels abgeschlossen wurden.