de.wedoany.com-Bericht: Die Projektbaugesellschaft der britischen Hochgeschwindigkeitsbahn HS2 hat kürzlich bekannt gegeben, dass sie neue kommerzielle Verträge mit den beiden Joint Ventures EKFB und Align unterzeichnet hat. Die beiden Verträge umfassen zusammen mehr als 100 Kilometer Streckenbauarbeiten auf dem Abschnitt zwischen London und den West Midlands.
In den letzten Jahren wurde der Bauplan dieses neuen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wiederholt verschoben und das Budget mehrfach überschritten. HS2 Ltd ernannte 2024 Mark Wild zum Chief Executive Officer. Bis Ende 2024 bestätigte das britische Verkehrsministerium, dass das Projekt unter Wilds Führung einer umfassenden Neuausrichtung unterzogen wird, bei der der Zeitplan und das Budget von HS2 neu festgelegt und gleichzeitig die Produktivität gesteigert werden. Wilds erste Überprüfung des Projekts im März desselben Jahres zeigte, dass nur etwa ein Drittel der Bauarbeiten abgeschlossen war; Verkehrsministerin Heidi Alexander erklärte im Sommer desselben Jahres vor dem Parlament, dass die ursprünglich für 2029 bis 2033 geplanten Inbetriebnahmetermine von HS2 nicht mehr haltbar seien. Im Rahmen der Neuausrichtung erklärte Alexander kürzlich, dass die geschätzten Fertigstellungskosten für die erste Phase von HS2 die Marke von 100 Milliarden Pfund überschritten haben und die ersten Züge mindestens weitere zehn Jahre auf sich warten lassen.
Vor der Neuvergabe dieser Verträge stammte das alte Vertragsmodell mit den Tiefbauunternehmern aus der Zeit vor dem offiziellen Baubeginn des Projekts im Jahr 2020. Wild identifizierte dies in seinen Empfehlungen aus der ersten Überprüfung als eines der wichtigsten zu lösenden Probleme. Er war der Ansicht, dass die alten Verträge die effiziente Lieferung von Tiefbauarbeiten nicht ausreichend förderten, nahezu alle Risiken auf die Steuerzahler abwälzten und die Auftragnehmer nicht dazu anregten, Termin- oder Kostenvorgaben einzuhalten. Bis 2024 war das ursprüngliche Budget von 15 Milliarden Pfund, das 2020 für die wichtigsten Tiefbauarbeiten der ersten Phase von HS2 (London bis West Midlands) bereitgestellt worden war, erschöpft, während die Bauarbeiten bei weitem nicht abgeschlossen waren.
Die beiden neuen Verträge setzen durch eine überarbeitete Zahlungsstruktur neue Anreize und belohnen effiziente Lieferung und Kostenkontrolle. HS2 Ltd ist der Ansicht, dass die neuen Verträge die Auftragnehmer dazu motivieren werden, die Bauarbeiten termingerecht und im Rahmen des Budgets zu liefern. Wild erklärte außerdem, dass die neu verhandelten Verträge dazu beitragen, HS2 zu den geringstmöglichen angemessenen Kosten zu bauen und sicherzustellen, dass die verbleibenden Projektteile im Rahmen des von der Regierung Anfang dieses Jahres angekündigten Kostenziels von 93,2 Milliarden Pfund voranschreiten. Im Zuge dieser Neuausrichtung hat HS2 Ltd außerdem sein kommerzielles Team erweitert und einen neuen Chief Commercial Officer sowie weitere kommerzielle Mitarbeiter ernannt.
EKFB ist ein Joint Venture aus Eiffage, Kier, Ferrovial Construction und BAM Nuttall und verantwortlich für die Tiefbauarbeiten auf einem 80 Kilometer langen Abschnitt zwischen dem Nordportal des Chiltern-Tunnels in Buckinghamshire und Long Itchington Wood in Warwickshire. Align besteht aus Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine und VolkerFitzpatrick und baut die 24 Kilometer lange Strecke im Großraum London und im Süden von Buckinghamshire. Zu den wichtigsten Bauwerken gehören das Colne Valley Viaduct und der Chiltern-Tunnel, die beide die längsten Bauwerke ihrer Art bei HS2 sind.
Die Verhandlungen mit den beiden anderen Tiefbau-Joint-Ventures von HS2 laufen noch. Das Joint Venture Balfour Beatty Vinci (BBV) ist für einen 90 Kilometer langen Eisenbahnabschnitt in den West Midlands verantwortlich, während Skanska Costain Strabag (SCS) den 21 Kilometer langen unterirdischen Tunnelabschnitt von HS2 in London baut, der sich von West Ruislip bis Euston erstreckt. Die Projektneuausrichtung wird bis zum Frühjahr 2027 andauern, wenn eine neue „Basislinie“ festgelegt wird, die als Fahrplan für den HS2-Lieferzeitplan dient.
Wild erklärte: „Das sind gute Nachrichten, aber es gibt noch mehr zu tun. Die Kostenüberschreitungen und Verzögerungen bei HS2 zu beenden, ist unser gemeinsames Ziel. Ich danke allen Muttergesellschaften von EKFB und Align für ihre Verhandlungsbereitschaft und ihr Engagement, das Richtige für die britischen Steuerzahler zu tun. Investitionen in erstklassige Infrastruktur sind für die Sicherung des Wirtschaftswachstums von entscheidender Bedeutung, aber nicht um jeden Preis. Die heutige Ankündigung markiert einen wichtigen Schritt in unserer Mission, die Kontrolle über HS2 zurückzugewinnen.“
Sally Cox, Geschäftsführerin von EKFB, erklärte, dass EKFB eng mit HS2 Ltd zusammengearbeitet habe, um die Projektneuausrichtung zu unterstützen, und nun eine neue kommerzielle Vereinbarung erzielt worden sei. Sie sagte: „Ich bin stolz auf die starke Arbeitspartnerschaft zwischen den Teams von EKFB und HS2 Ltd, die den zügigen Abschluss der Vertragsneuverhandlungsphase ermöglicht hat. Die Vereinbarung bietet einen klaren Weg für die verbleibenden Tiefbauarbeiten, und wir verpflichten uns, unseren 80 Kilometer langen Abschnitt gemäß dem HS2-Lieferplan fertigzustellen.“
Adrien Baudard, Projektleiter des Align-Joint-Ventures, erklärte, dass die Vertragsneuverhandlung eine Gelegenheit sei, die langjährige Partnerschaft zu stärken und die gemeinsamen Ziele zu fördern. Er sagte: „Als integriertes Projektteam haben wir stolz Wahrzeichen wie das Colne Valley Viaduct und den Chiltern-Tunnel geliefert und konzentrieren uns nun darauf, uns auf die erfolgreiche Übergabe und den Übergang zum Bahnsystem vorzubereiten.“
