de.wedoany.com-Bericht: Die Vancouver Fraser Port Authority hat TerraMarine als bevorzugten Bieter für den Land- und Terminalbereich des Roberts Bank Terminal 2 Projects ausgewählt. Das Team setzte sich im wettbewerblichen Beschaffungsverfahren durch, muss jedoch noch Vertragsverhandlungen mit der Hafenbehörde abschließen.
Roberts Bank Terminal 2 ist ein geplanter Seehafen-Containerterminal im Hafen von Vancouver, der die Containerumschlagkapazität an der kanadischen Westküste um über 30 Prozent steigern, ein Handelsvolumen von über 100 Milliarden US-Dollar pro Jahr ermöglichen, jährlich mehr als 3 Milliarden US-Dollar zum kanadischen BIP beitragen und Zehntausende von Arbeitsplätzen sichern wird.
Die Auswahl für den Land- und Terminalbereich erfolgte über ein progressives Design-Build-Beschaffungsverfahren mit Zielpreismodell. Im Juli 2025 veröffentlichte die Hafenbehörde eine Aufforderung zur Interessenbekundung; im November desselben Jahres wurden drei Teams in die engere Wahl gezogen und zur Einreichung von Angeboten eingeladen. Die Angebote gingen Ende Mai 2026 ein, und nach umfassender Bewertung wurde TerraMarine als bevorzugter Bieter ermittelt; ein unabhängiger und unparteiischer Beobachter überwachte den gesamten Bewertungsprozess. Das TerraMarine-Team verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Lieferung großer mariner Infrastrukturprojekte sowie über Fachkompetenz in den Bereichen Gesundheit und Sicherheit, Compliance, Projektmanagement, Umweltschutz und Einbindung der Gemeinschaft. Das Team besteht aus FlatironDragados Canada, Inc., Van Oord Canada Ltd., Aecon Constructors (einer Abteilung der Aecon Construction Group Inc.) und Carlson Construction Group Inc.; der Planer ist Arcadis Professional Services Canada Inc., und als Subunternehmer-Berater fungieren Stantec Consulting Ltd., TYPSA Inc. und Tetra Tech Canada Inc.
Der Bauvertrag umfasst die Lieferung des marinen Landbereichs, der Terminalstruktur und des Liegeplatzbeckens, die Verbreiterung des Damms, die Erweiterung des Schlepperhafens sowie Teile der Umweltminderungs- und Ausgleichsmaßnahmen. TerraMarine wird mit der Hafenbehörde, indigenen Gemeinschaften und Aufsichtsbehörden zusammenarbeiten, um die Bauplanung voranzutreiben, einschließlich Logistik, Arbeitsplanung, Kosten, Zeitplan, frühe Bauarbeiten und Subunternehmer-Möglichkeiten für indigene Unternehmen.
Die Hafenbehörde plant, nach Abschluss der ersten Arbeiten und der finanziellen Abwicklung eine Zielpreis-Design-Build-Vereinbarung mit TerraMarine zu unterzeichnen. Finanzielle Abwicklung, Baustelleneinrichtung und frühe Bauarbeiten sind für Ende 2027 geplant, die Bauarbeiten (Landaufschüttung) beginnen 2028, und der Terminalbetrieb soll Mitte der 2030er Jahre aufgenommen werden.
Das Projekt hat bereits die wichtigsten Umweltgenehmigungen erhalten und Gegenseitigkeitsvereinbarungen mit 27 indigenen Gemeinschaften abgeschlossen. Die Hafenbehörde hat außerdem eine Absichtserklärung mit Global Container Terminals (einem mehrheitlich in kanadischem Besitz befindlichen Betreiber im Hafen von Vancouver) unterzeichnet, um das Projekt in Form einer gemeinsamen Betriebs- und Entwicklungsvereinbarung voranzutreiben. Das Projekt stützt sich zudem auf die Erfahrungen aus dem abgeschlossenen Centerm-Ausbauprojekt der Hafenbehörde sowie auf die laufenden Projekte Second Narrows-Vertiefung und Holdom-Überführung.
Peter Xotta, Präsident und CEO der Vancouver Fraser Port Authority, erklärte, die Auswahl eines hochqualifizierten Baupartners sei ein wichtiger Schritt für den Fortschritt des Projekts. Kanada hat sich zum Ziel gesetzt, die Nicht-US-Exporte im kommenden Jahrzehnt zu verdoppeln, und Roberts Bank Terminal 2 ist für die Erreichung dieses Ziels von entscheidender Bedeutung. Das Projekt wird von Kanadiern gebaut und dient Kanadiern: Es verbindet kanadische Baukompetenz mit globaler Erfahrung, verwendet kanadische Produkte und schafft Zehntausende von Arbeitsplätzen; die nachgewiesene Erfolgsbilanz der Hafenbehörde bei der Lieferung komplexer Infrastruktur im Gateway-Bereich wird ebenfalls zur Projektdurchführung und zur Stärkung der kanadischen Exportfähigkeit beitragen.
