CMA CGM erhebt ab dem 10. September eine Panamakanal-Zuschlagsgebühr von 500 USD/TEU

de.wedoany.com-Bericht: Die Reederei CMA CGM hat angekündigt, für alle Frachtsendungen von Asien an die US-Golfküste und -Ostküste einen Anpassungsfaktor für den Panamakanal (Panama Canal Adjustment Factor) in Höhe von 500 USD/TEU (20-Fuß-Standardcontainer) zu erheben, der ab dem 10. September in Kraft tritt.

Die Einführung dieser Zuschlagsgebühr erfolgt, nachdem die Panamakanal-Behörde (Panama Canal Authority, PCA) ab dem 26. August die Tiefgangsbeschränkungen für die neuen Panamax-Schleusen herabgesetzt hat, da das zunehmende El-Niño-Phänomen zu einem Absinken des Wasserspiegels des Gatun-Sees führt. Der Gatun-See ist das Süßwasserreservoir, das die Schleusen mit Wasser versorgt.

Lars Jensen, Präsident des Beratungsunternehmens Vespucci Maritime, erklärte, diese Ankündigung könnte auf weitere Gebühren hindeuten, und alle Carrier und Verlader sollten entsprechende Vorkehrungen treffen.

El Niño ist ein periodisch auftretendes Klimaphänomen, das durch überdurchschnittlich hohe Wassertemperaturen im östlichen und zentralen tropischen Pazifik gekennzeichnet ist. Dieses Phänomen führt häufig zu einer verstärkten vertikalen Windscherung, die die Entstehung und Intensivierung von atlantischen Hurrikanen behindert und daher für die Vorhersage der Hurrikansaison von großer Bedeutung ist.

El Niño kann zu geringeren Niederschlägen rund um Panama führen und hat in der Vergangenheit bereits zu einem Absinken des Wasserspiegels des Gatun-Sees geführt.

Die neueste Prognose der US-amerikanischen National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) zeigt eine Wahrscheinlichkeit von 98 % für die Entstehung von El Niño um den Jahreswechsel. Die NOAA gibt an, dass El Niño bis zum Jahresende weiter an Intensität zunehmen wird und mit einer Wahrscheinlichkeit von 98 % bis zum frühen Frühjahr 2027 anhalten wird. Derzeit besteht das El-Niño-Phänomen bereits, und die Meeresoberflächentemperaturen im äquatorialen mittleren und östlichen Pazifik liegen über dem Durchschnitt.

Die Panamakanal-Behörde hat sich kontinuierlich auf verschiedene mit El Niño verbundene Szenarien vorbereitet, um dessen Auswirkungen zu mildern. Die PCA untersucht außerdem Maßnahmen, die im Jahr 2027 ergriffen werden können, da historische Daten zeigen, dass die signifikantesten Auswirkungen moderater oder starker El-Niño-Ereignisse oft erst im darauffolgenden Jahr deutlicher hervortreten, wie dies in den Zeiträumen 1982–1983, 1997–1998, 2015–2016 und 2023–2024 der Fall war.

Die USA sind der größte Nutzer des Panamakanals. Im Jahr 2024 hatten 52 % der Schiffe, die den Kanal passierten, ihren Ausgangs- oder Zielhafen in den USA, und über 76 % der Transitfracht hatte ihren Ursprung oder ihr Ziel in den USA. Der Panamakanal bleibt die Hauptverkehrsader für den Handel zwischen Asien und der US-Golfküste sowie der US-Ostküste.