Thailand bestätigt Fertigstellung des 250-km-Abschnitts der ersten Phase der Hochgeschwindigkeitsstrecke Bangkok–Nakhon Ratchasima bis 2030

de.wedoany.com-Bericht: Thailand hat die angestrebte Fertigstellung des 250 Kilometer langen ersten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsbahn von Bangkok nach Nakhon Ratchasima auf das Jahr 2030 festgelegt. Diese Entscheidung folgt auf einen fünftägigen Besuch des thailändischen Premierministers Anutin Charnvirakul in China im Juli 2026. Die Strecke ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt; laut Projektüberwachungsdaten von Asianews.network für 2026 liegt der aktuelle Fertigstellungsgrad bei 55,27 %.

Bei diesem Projekt handelt es sich um eine in zwei Phasen gebaute thailändische Hochgeschwindigkeitsbahn, die Bangkok mit Nong Khai verbinden und anschließend bis nach Laos und Kunming verlängert werden soll. Die erste Phase umfasst den Abschnitt Bangkok–Nakhon Ratchasima mit einer Gesamtlänge von 250 Kilometern, dessen Bau 2017 begann. Die zweite Phase, der Abschnitt Nakhon Ratchasima–Nong Khai, befindet sich in der Vorbereitung, doch ein durchgehender Dienst bis nach China erfordert sowohl diese Verlängerung als auch die Fertigstellung der Verbindung über den Mekong. Das thailändische Projekt bildet den mittleren Abschnitt des geplanten Korridors Kunming–Singapur (Gesamtlänge 3.900 Kilometer), der jedoch keine durchgehende Hochgeschwindigkeitsstrecke darstellt, sondern aus von verschiedenen Ländern unabhängig errichteten Projekten mit unterschiedlichen Standards und Geschwindigkeiten besteht. Der laotische Abschnitt verbindet Vientiane bereits mit der chinesischen Grenze und weist eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 km/h auf. Die Gesamtinvestitionssumme des Projekts wurde weder in der ursprünglichen Quelle noch in verifizierten Daten offengelegt.

Im Vergleich zu ähnlichen Projekten ist die erste thailändische Phase für eine Entwurfsgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt, während die bestehende Bahnstrecke Laos–China eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 km/h aufweist; die Verbindung wird daher nicht als durchgehende Hochgeschwindigkeitsstrecke betrieben. Die Frachtdaten des breiteren Korridors zeigen: Im Jahr 2025 verzeichnete der Schienengüterverkehr von China nach Südostasien ein deutliches Wachstum (begünstigt durch Zollvergünstigungen und politische Vereinbarungen), während der Schienengüterverkehr von China in die EU erneut zurückging, wobei das Frachtaufkommen von Deutschland nach China um 25 % sank (Quelle: RailFreight.com, Januar 2026; Quelle: Upply, 2025). Der gesamte chinesische Schienengüterverkehrsmarkt soll bis 2036 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,1 % expandieren; in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 stieg das Frachtaufkommen im Jahresvergleich um 2,7 % (Quelle: Future Market Insights, 2025). Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung lagen keine vergleichbaren projektbezogenen Baukosten oder Kosten pro Kilometer für die thailändische Strecke vor.

Das Fertigstellungsziel für 2030 umfasst ausschließlich den 250 Kilometer langen ersten Abschnitt Bangkok–Nakhon Ratchasima; ein Zeitplan für die vollständige Durchgängigkeit des Korridors war nicht Bestandteil dieser Bekanntgabe. Die Frachtdaten zeigen, dass das Schienengüteraufkommen von China nach Südostasien steigt, während das Aufkommen von China in die EU schrumpft. Bei einem Fertigstellungsgrad von 55,27 % verbleiben für die erste Phase noch etwa 112 Kilometer zu bauende Strecke; für die zweite Phase liegen keine öffentlich berichteten Baufortschritte vor.