DB InfraGO plant, die Trassenpreise für den Schienengüterverkehr bis 2027 um 12,9 % zu erhöhen

de.wedoany.com-Bericht: Am 5. Oktober veröffentlichte der deutsche Eisenbahninfrastrukturbetreiber DB InfraGO den Trassenpreisplan für 2027 und beabsichtigt, bei der Bundesnetzagentur Zielerlöse in Höhe von 7,5 Milliarden Euro zu beantragen. Nach aktuellen Berechnungen sollen die Trassennutzungsentgelte im Schienengüterverkehr im Durchschnitt um 12,9 % steigen, im regionalen Schienenpersonenverkehr um 7,7 % und im Schienenpersonenfernverkehr um 5,0 %; über alle Verkehrsarten hinweg beträgt der durchschnittliche Anstieg 7,9 %.

Das von DB InfraGO angemeldete Erlösvolumen liegt unter der zuvor vom Verwaltungsgericht Köln festgelegten Obergrenze der Gesamtkosten von 8,2 Milliarden Euro. In seiner Entscheidung Anfang Oktober erlaubte das Gericht DB InfraGO, im Trassenpreisverfahren 2027 eine höhere Kostenbasis zugrunde zu legen; das Unternehmen meldete jedoch nicht den gerichtlich zulässigen Höchstbetrag an, sondern hielt an Zielerlösen von 7,5 Milliarden Euro fest.

Das endgültige Trassenpreisniveau für 2027 bleibt weiterhin an die Finanzierung der Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur durch die deutsche Bundesregierung gekoppelt. DB InfraGO bestätigte, dass der Antrag über 7,5 Milliarden Euro nach Abschluss der Infrastrukturfinanzierungsvereinbarung zwischen der Bundesregierung und dem Unternehmen sowie nach Festlegung der konkreten Instandhaltungszuschüsse noch nach unten angepasst werden kann; anschließend schließt die Bundesnetzagentur die Trassenpreisgenehmigung ab.

Das deutsche Trassenpreissystem wurde bereits 2026 einmal neu ausgerichtet. Nachdem der Europäische Gerichtshof im März entschieden hatte, dass die Begrenzung des Anstiegs der Trassenpreise im deutschen regionalen Schienenpersonenverkehr gegen EU-Recht verstößt, widerrief die Bundesnetzagentur im Juli den zuvor genehmigten Trassenpreisplan für 2026 und legte ihn neu fest. Nach der erneuten Genehmigung wurden die Trassenpreise von DB InfraGO im Schienengüterverkehr um etwa 12 % gegenüber dem ursprünglich genehmigten Niveau gesenkt, im Fernverkehr um etwa 17 % gesenkt und im Regionalverkehr um etwa 9 % erhöht.

DB InfraGO veröffentlichte zugleich eine vorläufige Trassenpreisberechnung für 2028, die vorläufig auf Zielerlösen von 8,6 Milliarden Euro basiert und einem durchschnittlichen Anstieg der Trassenpreise über alle Verkehrsarten von etwa 15,1 % entspricht. Diese Daten sind noch nicht in das endgültige Anmeldeverfahren eingegangen und werden anschließend weiter an das Volumen der Bundesregierung für die Instandhaltung des Schienennetzes angepasst.