Neuer Container-Umschlagbahnhof in Augsburg mit vier 700 Meter langen Gleisen stärkt den kombinierten Verkehr

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. September gab das Güterverkehrszentrum Augsburg bekannt, dass der Bau eines neuen Container-Bahnknotenpunkts vor Ort voranschreitet. Nach Fertigstellung soll das Projekt den bestehenden Containerbahnhof Augsburg-Oberhausen ersetzen. Die DB InfraGO AG ist für den Bau verantwortlich, die DB Cargo-Tochter DUSS GmbH für den späteren Betrieb. Der neue Knotenpunkt wird den Umschlag von Containern, Sattelaufliegern und Wechselbehältern zwischen Schiene und Straße ermöglichen.

Das Projekt umfasst vier Umschlaggleise mit einer nutzbaren Kranlänge von jeweils rund 700 Metern sowie zwei Abstellgleise, ein Umfahrungsgleis und ein Ausziehgleis. Im Umschlagbereich sind zwei Portalkräne vorgesehen, wobei die Möglichkeit zur Errichtung eines dritten Portalkrans baulich vorbereitet wird. Auf der Straßenseite werden Fahr-, Umschlag- und Rückfahrspuren angelegt. Zudem entstehen vier Container-Stapelspuren sowie ein Videogate-System zur digitalen Identifikation von Schienen- und Straßengüterverkehrseinheiten.

Nach der aktuellen Planung soll der neue Bahnhof im Jahr 2030 jährlich rund 62.000 Ladeeinheiten abfertigen, mit einer späteren Erweiterungsmöglichkeit auf 105.000. Nach Fertigstellung des Projekts wird der bestehende Bahnhof Oberhausen außer Betrieb genommen; der alte Bahnhof hat derzeit eine jährliche Kapazität von etwa 25.000 Ladeeinheiten und ist bereits an seiner Kapazitätsgrenze angelangt.

Die Gesamtinvestition des Projekts beläuft sich auf rund 83 Millionen Euro, wovon die Europäische Union über die Fazilität „Connecting Europe" etwa 37,6 Millionen Euro bereitstellt. Die übrigen Mittel werden von der deutschen Bundesregierung und dem DB-Konzern getragen. Im Juli 2024 wurde der feierliche Baubeginn gefeiert; im Mai 2026 zeigen öffentlich zugängliche Informationen, dass die Bauarbeiten weiter voranschreiten und die Baustelle in die Phase der Hauptbauarbeiten eingetreten ist.

Südlich des neuen Bahnhofs wird eine Anbindung an den Rangierbahnhof Augsburg hergestellt, ergänzt durch eine neue Eisenbahnbrücke und Verbindungsgleise; nördlich wird ein Ausziehgleis parallel zur A8 angelegt. Projektberechnungen zufolge können nach Inbetriebnahme jährlich rund 2,3 Millionen Lkw-Kilometer eingespart werden, was einer Reduzierung des Dieselverbrauchs um etwa 700.000 Liter entspricht.