ACCIONA startet die Entwicklung eines Eisenbahnüberwachungssystems für Europa bis 2026

de.wedoany.com-Bericht: Im März 2026 wurde das europäische Eisenbahnforschungsprojekt RAIL4EARTH gestartet, an dem ACCIONA beteiligt ist und die technische Entwicklung im Zusammenhang mit der Klimaresilienz von Eisenbahninfrastrukturen verantwortet. Das Projekt wird im Rahmen des Programms „Horizon Europe" gefördert und ist Teil der Europe's Rail Joint Undertaking; insgesamt sind 73 europäische Einrichtungen beteiligt, darunter Eisenbahninfrastrukturbetreiber, Betreiber, Bauunternehmen, Universitäten und Technologiezentren. Die aktuelle Projektphase ist bis September 2028 angelegt, danach folgt eine Phase der Validierung unter realen Umgebungsbedingungen bis 2030.

ACCIONA wird im Rahmen des Projekts ein fortschrittliches Überwachungssystem für die Eisenbahninfrastruktur entwickeln und validieren, um die Auswirkungen extremer Wetterereignisse auf Eisenbahnstrecken und zugehörige Anlagen zu erkennen; zugleich werden technische Minderungsmaßnahmen für Klimaereignisse wie Hitze und Starkregen untersucht. Die entsprechenden Technologien werden zunächst entwickelt und validiert und anschließend in einer realen Eisenbahnbetriebsumgebung getestet.

Der Untersuchungsbereich des Projekts umfasst zudem Energieeffizienz, Kreislaufwirtschaft sowie Innovationen bei Schienenfahrzeugen und Infrastruktur. ACCIONA wird an der Erforschung neuer Werkstoffe für Schienenfahrzeuge mit Recyclingmaterialanteil mitwirken, um die Recyclingquote von Werkstoffen für Eisenbahnausrüstung zu erhöhen; diese werden gemeinsam mit den Überwachungs- und Resilienztechnologien in das Technologievalidierungssystem von RAIL4EARTH einbezogen.

RAIL4EARTH gehört zur zweiten Forschungsphase der Europe's Rail Joint Undertaking; die Forschungsrichtungen umfassen Klimaanpassung, Energieeffizienz, Digitalisierung der Infrastruktur sowie Fahrzeugtechnik. Die Forschungs- und Validierungsarbeiten der ersten Projektphase laufen bis 2028; in der anschließenden Phase werden die betreffenden Lösungen in reale Eisenbahnumgebungen überführt und dort validiert, wobei der gesamte Validierungszyklus bis 2030 reicht.