Portugiesische Mota-Engil erhält Zuschlag für Modernisierung der Linie 3 der U-Bahn von Mexiko-Stadt – Gesamtinvestition rund 40 Milliarden Pesos

de.wedoany.com-Bericht: Die Regierung von Mexiko-Stadt hat das Ergebnis des Auswahlverfahrens für den Investor des umfassenden Modernisierungsprojekts der U-Bahn-Linie 3 bekannt gegeben. Mota-Engil México wurde als Co-Investor des Projekts ausgewählt und ist für die umfassende Erneuerung des Gleises, der baulichen Anlagen und der Bahnsysteme verantwortlich. Die Gesamtinvestition des Projekts ist auf rund 40 Milliarden mexikanische Pesos veranschlagt, die Hauptbauarbeiten vor Ort sollen 2027 beginnen. Die U-Bahn-Linie 3 verbindet Indios Verdes mit Universidad, ist etwa 23 Kilometer lang, umfasst 21 Stationen und befördert jährlich über 175 Millionen Fahrgäste; sie zählt zu den am stärksten frequentierten Linien der U-Bahn von Mexiko-Stadt.

Für dieses Verfahren hatten sich insgesamt 11 Unternehmen registriert, darunter Alstom Ferroviaria México, Mota-Engil México, CAF México, CRSC Internacional, ICA Constructora und COMSA Infraestructuras. Am 7. September gingen schließlich zwei formelle Angebote ein, eines von Mota-Engil México und eines von einem von ICA angeführten Konsortium. Bei der Bewertung entfielen 80 % auf den technischen und 20 % auf den wirtschaftlichen Teil. Mota-Engil erhielt eine technische Bewertung von 88,05 Punkten und eine wirtschaftliche Bewertung von 100 Punkten, was einer Gesamtpunktzahl von 90,44 Punkten entspricht; damit war das Unternehmen der einzige Bieter, der alle festgelegten Anforderungen erfüllte.

Das Angebot von Mota-Engil entspricht einem kumulierten Verfügbarkeits- und Betriebsentgelt von 25,1804 Milliarden mexikanischen Pesos und liegt damit etwa 43 % unter dem Angebot von ICA. Dieser Betrag enthält keine Mehrwertsteuer, keine staatlichen Zuschüsse und keine Kosten für die Beschaffung neuer Züge und ist daher nicht direkt mit der Gesamtinvestition für die Modernisierung der Linie 3 gleichzusetzen. Die Regierung von Mexiko-Stadt hatte zuvor einen Gesamtumfang des Projekts von rund 40 Milliarden Pesos bekannt gegeben, der Gleise, Stationen, Bahnsysteme sowie die Ausstattung mit neuen Fahrzeugen und weitere Teile umfasst.

Die Infrastrukturmodernisierung umfasst die vollständige Erneuerung der bestehenden Gleise, die Behandlung von Setzungen der Strecke, die Instandsetzung von Tunneln und Kastenbauten, die Modernisierung der Stationsanlagen, die Aufrüstung der elektrischen Systeme sowie die Modernisierung der Signalsysteme. Dabei werden die Hoch-, Mittel- und Niederspannungsversorgungsnetze in die Erneuerung einbezogen. Für das Zugsteuerungssystem ist der Einsatz eines kommunikationsbasierten Zugsteuerungssystems (CBTC) geplant, um die Steuerung und Disposition des Zugbetriebs zu verbessern. Das Projekt sieht außerdem die Modernisierung der Zugangs- und Barrierefreiheitseinrichtungen der Stationen vor; durch eine phasenweise Bauausführung sollen die Auswirkungen auf den laufenden Betrieb verringert werden.

Die Gesamtplanung für die Modernisierung der Linie 3 umfasst zudem bis zu 45 neue Züge. Nach den derzeit veröffentlichten Informationen sind die Kosten für die Fahrzeugbeschaffung nicht in dem wirtschaftlichen Angebot von Mota-Engil über 25,1804 Milliarden Pesos enthalten. Die Regierung von Mexiko-Stadt wird anschließend ein separates Beschaffungsverfahren für die Lieferung der Züge einleiten; Fahrzeughersteller, Vertragssumme, technische Spezifikationen und Liefertermine werden noch in den offiziellen Ausschreibungsunterlagen bekannt gegeben.

Die Regierung von Mexiko-Stadt plant, 2027 in die Hauptphase des Streckenbaus einzutreten, und will die Arbeiten in Abschnitten und zeitlich gestaffelt organisieren. Das derzeitige Konzept sieht vor, vorrangig Nachtstunden, Wochenenden und bei Bedarf bestimmte Zeitfenster für die Bauausführung zu nutzen, um die Auswirkungen längerfristiger Sperrungen von Stationen oder Streckenabschnitten auf den täglichen Berufsverkehr zu verringern. Nach Abschluss der Gleiserneuerung, der Modernisierung der Stromversorgung, der Einführung des CBTC-Systems und der Inbetriebnahme der neuen Züge werden die Gesamttransportkapazität der Linie und die Effizienz der Betriebsorganisation weiter steigen.