US-Firma The Airplane Farm kündigt Pläne für drei elektrische Senkrechtstarter an

de.wedoany.com-Bericht: Das in Sparks, Nevada, USA, ansässige Flugzeugunternehmen „The Airplane Farm" kündigte am Samstag Pläne für drei Entwürfe elektrischer Senkrechtstarter (eVTOL) an, die sich an den Individualverkehr, den Kunstflug und taktische Einsätze richten. Das in diesem Jahr gegründete Unternehmen erklärte, dass der Bau von Prototypen und erste Tests bereits im Gange seien.

Das Team des Unternehmens stützt sich auf Erfahrungen aus früheren Flugzeugentwicklungsprojekten, darunter die Typen MXS-Kunstflugrenner, ViperJet, Javelin und TwinJet. Alle drei neuen Entwürfe basieren auf dem vom Unternehmen als patentrechtlich angemeldet bezeichneten Rumpfkonzept „Electric PowerWing".

Dabei handelt es sich bei der „Harvest" um einen persönlichen Antriebsauftriebsentwurf für Sportpiloten und Kurzstreckentransporte, der sowohl über senkrechte als auch konventionelle Start- und Landefähigkeiten verfügt, mit einer erwarteten Höchstgeschwindigkeit von etwa 111 Meilen pro Stunde und einer Dauerreiseflugreichweite von etwa 76 Meilen. Die „Storm" ist für Kunstflug und Rennsport ausgelegt, mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde und konstruktiven Lastgrenzen von +8/-4 G. Die „BarnCat" ist ein optional bemanntes taktisches Flugzeug, das auch ohne Besatzung betrieben werden kann, und wird als kohlefaserbasiertes Doppeltriebwerks-Schwanzsitzerflugzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 275 Meilen pro Stunde beschrieben.

Vertreter des Unternehmens erklärten in der Ankündigung, dass die Produktpalette vom zugänglichen Harvest-Pendlerflugzeug bis hin zu anspruchsvollen Renn- und komplexen taktischen Einsatzszenarien reiche und die technischen Fähigkeiten des Unternehmens demonstriere. Das Designteam verfügt zudem über eine Tradition der Teilnahme an Red-Bull-Air-Race-Veranstaltungen; die Storm wurde speziell für Wettkampfpiloten als Kunstflugmodell entwickelt.

Das Unternehmen gab an, dass die genannten Flugzeuge nach der Norm ASTM F3840-26 entwickelt werden. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat diese Norm im Juli als Konformitätsmethode für Antriebsauftriebsflugzeuge der Klasse Light-Sport im Rahmen des MOSAIC-Rahmens anerkannt. Die Norm betrifft auch Multikopter, jedoch akzeptiert die FAA sie derzeit nur als Konformitätsmethode für Antriebsauftriebsflugzeuge.