Scania erhöht Absatzprognose für Erdgas-Lkw in Brasilien 2026 auf 750 Einheiten

de.wedoany.com-Bericht: Scania hat seine Absatzprognose für Erdgas-Lkw in Brasilien für 2026 auf 750 Einheiten angehoben und übertrifft damit das ursprünglich gesetzte Ziel von 500 Einheiten. Das Unternehmen hat das ursprüngliche Ziel bereits erreicht, weitere 250 Einheiten befinden sich in der Auftragsreserve, von denen ein Teil in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert werden soll.

Der Gesamtmarkt für Erdgas-Lkw in Brasilien ist in diesem Jahr geschrumpft. Nach Angaben des brasilianischen Automobilherstellerverbands (Anfavea) wurden von Januar bis Juli dieses Jahres 338 Erdgas-Lkw zugelassen, ein Rückgang um 33,3 % gegenüber 507 Einheiten im gleichen Zeitraum 2025.

Auch wenn auf dem brasilianischen Markt bereits andere Marken Erdgas-Lkw verkaufen, bleibt der Abstand zu Scania deutlich; Scania nimmt derzeit die Position des Hauptanbieters auf dem brasilianischen Markt für Erdgas-Lkw ein.

Die Diskrepanz zwischen Verkaufsprognose und offiziellen Zulassungszahlen ist auf Scanias auftragsbezogene Produktionsweise zurückzuführen. Die Fahrzeuge werden nach Kundenspezifikationen gefertigt und müssen nach Verlassen des Werks noch den Liefer- und Zulassungsprozess durchlaufen. Diese zeitliche Verzögerung führt dazu, dass die Verkaufszahlen den Marktstatistiken voraus sein können. Die Fahrzeuge in der Auftragsreserve werden in den kommenden Monaten produziert und ausgeliefert; bei einigen Fahrzeugen, die Ende des Jahres beim Kunden eintreffen, könnte die Zulassung erst 2027 erfolgen.

Einer der Schwerpunkte von Scanias Erdgas-Geschäft in diesem Jahr ist das Projekt TransJordano, das die Aufnahme von 100 Biomethan-Lkw in die Flotte vorsieht. Die ersten Fahrzeuge werden ab August ausgeliefert, in Etappen bis Dezember. Bei diesen Lkw handelt es sich um Scania-Modelle 6×4, die zu neunachsigen Straßenzügen mit einer Gesamtkapazität von bis zu 74 Tonnen zusammengestellt werden.

Das Projekt wird vom Klimafonds (Fundo Clima) der brasilianischen Nationalen Bank für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (BNDES) gefördert und ist Teil der Strategie von TransJordano zur Reduzierung der Betriebsemissionen. Wie TransJordano-Gründer João Bessa erläutert, kann Biomethan im Vergleich zu Diesel die CO₂-Emissionen um bis zu 95 % reduzieren, den Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt um 12 % senken und die Betriebskosten um etwa 10 % verringern, wobei der Kraftstoffpreis jedoch weiterhin 10 % bis 15 % über dem von Diesel liegt.

Zur Unterstützung dieses Betriebs hat TransJordano zwischen Ribeirão Preto, Sumaré und Cubatão im Bundesstaat São Paulo einen Tankkorridor mit drei eigenen Stationen errichtet. Dieser Korridor wird über die konzerneigene Firma Garage Log auch anderen Transportunternehmen zur gemeinsamen Nutzung geöffnet.

Die Bestellung von TransJordano gehört zu den Reserveaufträgen, die Scanias Absatzprognose von 750 Einheiten für 2026 stützen. Scania gibt an, dass die unterzeichneten Aufträge in Produktion gehen und in der zweiten Jahreshälfte ausgeliefert werden.