Hafen von Corpus Christi unterzeichnet Abkommen zur Erforschung der Kernenergie-Schifffahrt

de.wedoany.com-Bericht: Der Hafen von Corpus Christi im US-Bundesstaat Texas hat ein Kooperationsabkommen mit der US-Maritime Administration (MARAD) unterzeichnet und schließt sich damit dem Vorstoß der Trump-Regierung an, Kerntechnologie in den US-Marinesektor einzuführen. Beide Seiten werden Konzepte für kleine modulare Reaktoren (Small Modular Reactor, SMR), Hafen-Mikronetze und nuklear angetriebene Schiffe untersuchen. Das Abkommen ist das zweite, das im Rahmen des im Mai von der MARAD gestarteten Programms für kleine modulare Reaktoren unterzeichnet wurde.

Am Mittwoch gaben US-Verkehrsminister Sean Duffy, der Leiter der Maritime Administration, Stephen Carmel, der texanische Kongressabgeordnete Michael Cloud sowie Hafenbeamte die Zusammenarbeit bekannt. Gemäß der Absichtserklärung werden beide Seiten das Potenzial der Integration von SMR-Technologie in maritime Energiesysteme bewerten. Der Untersuchungsrahmen umfasst widerstandsfähige Hafen-Mikronetze, Landstrominfrastruktur, Einrichtungen zur Unterstützung neuartiger Schiffsantriebssysteme sowie die Entwicklung von Arbeitskräften.

Der Hafen von Corpus Christi bringt ein anderes Betriebsumfeld in dieses Programm ein. Dieser texanische Hafen ist der größte Ölexporthafen der USA und ein wichtiges Tor für Flüssigerdgas (LNG) und daher ein potenziell bedeutender Standort für die Untersuchung, wie fortschrittliche Kernenergie energieintensive Hafen- und Industriebetriebe unterstützen kann.

Duffy erklärte, SMR hätten das Potenzial, den US-Marinesektor neu zu gestalten, die Schifffahrtskosten zu senken und die Lieferketten zu stärken. Er begrüßte die Zusammenarbeit zwischen dem Hafen von Corpus Christi und der Trump-Regierung als Beitrag dazu, dass die USA in Innovationsbereichen führend bleiben. Carmel sagte, dieses Abkommen mit dem Hafen von Corpus Christi zeige, dass führende Energiehäfen in den USA die Bedeutung dieser Technologie verstehen; SMR könnten dazu beitragen, Kosten zu senken und die Widerstandsfähigkeit der maritimen Lieferkette an der Golfküste gegenüber Störungen wie extremen Wetterereignissen und Stromnetzausfällen zu erhöhen.

Die MARAD startete das Programm im Mai mit dem Ziel, kommerziell tragfähige SMR für das US-amerikanische Seetransportsystem zu entwickeln. Die Regierung betrachtet Kerntechnologie als einen potenziellen Weg zur Senkung der Schifffahrtskosten, zur Stärkung des heimischen Schiffbaus und zur Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der US-Marineinfrastruktur. Vor Corpus Christi hatte die MARAD bereits eine Zusammenarbeit mit dem Hafen von Long Beach aufgebaut, der damit der erste Seehafen in den USA wurde, der offiziell mit der Behörde zu kommerziellen SMR-Marineanwendungen zusammenarbeitet. Das Long-Beach-Abkommen schafft einen Rahmen für die Anwendung von Kerntechnologie auf Schiffe, Hafenbetriebe und andere maritime Vermögenswerte, einschließlich der Koordinierung von Sicherheitsstandards, Inspektionen und Betriebsverfahren mit der US-Küstenwache (U.S. Coast Guard), dem Energieministerium (Department of Energy) und der Nuklearaufsichtsbehörde (Nuclear Regulatory Commission).

Beide Abkommen sind explorativer Natur; sie ermächtigen weder zum Bau nuklear angetriebener Schiffe noch verpflichten sie die Regierung oder die Häfen zur Einführung bestimmter Reaktordesigns.

Angesichts der Suche von Reedern, Werften und Regierungen nach Alternativen zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen rückt die maritime Kernenergie zunehmend in den Fokus. Der Nuklearantrieb wird seit Jahrzehnten bei Marineschiffen und Eisbrechern eingesetzt, doch einer kommerziellen Einführung stehen weiterhin zahlreiche Hindernisse im Weg, darunter hohe Vorabkosten, komplexe Regularien, Haftungs- und Versicherungsfragen, Bedenken hinsichtlich des Hafenzugangs sowie die öffentliche Akzeptanz. Das Programm der MARAD zielt darauf ab, einen Teil dieser Hindernisse anzugehen und gleichzeitig zu untersuchen, wie der Reaktorbau letztlich in US-amerikanische Werften integriert werden könnte.

Cloud erklärte, die potenziellen Anwendungen der SMR-Technologie gingen über die Schiffe selbst hinaus; sie könne auch Hafenbetriebe mit Energie versorgen, größere Industriekomplexe unterstützen und die Entwicklung maritimer Antriebsfähigkeiten vorantreiben, was der gesamten Golfküste und den USA zugutekomme.