Boeing verkauft im August drei Tochtergesellschaften an Archer und erhält 19,75 % Anteile

de.wedoany.com-Bericht: Archer Aviation gab Anfang August dieses Jahres bekannt, im Rahmen einer reinen Aktientransaktion die drei autonomen Flugtochtergesellschaften von Boeing – Wisk Aero, SkyGrid und Insitu – zu übernehmen. Im Rahmen der Transaktion wird Archer zudem eine End-to-End-„Physical-AI“-Plattform für die Luft- und Raumfahrt sowie den Verteidigungssektor aufbauen. Boeing erhält 19,75 % der Anteile an Archer Aviation, einen Sitz im Vorstand sowie Optionsscheine zum bedarfsweisen Erwerb zusätzlicher Aktien; diese Optionsscheine haben jeweils einen Wert von 100 Millionen US-Dollar und Ausübungspreise von 13,00 bzw. 17,38 US-Dollar. Archer wird ein KI-Modell entwickeln, wobei Boeing mehr als 2 Millionen Flugstunden an Flugdaten bereitstellen wird.

Aus Boeings Perspektive kann diese Transaktion als bedeutendes Zugeständnis betrachtet werden, da Boeing damit die Kontrolle über sein autonomes Luftfahrtgeschäft abgibt. Die genauen Gründe für die internen Verhandlungen bei Boeing sind von außen nicht bekannt; eine mögliche Deutung ist, dass Boeing zu viel Energie in die Sanierung der angeschlagenen Programme Boeing 737 MAX und 777X investiert und es sich nicht länger leisten kann, sich unabhängig auf die Zukunft der Luftfahrt – das autonome Fliegen – zu konzentrieren.

Von den drei übernommenen Unternehmen war Wisk Aero zuvor ein Konkurrent von Archer Aviation und bezeichnete sich selbst als „das weltweit erste viersitzige autonome Lufttaxi“. Die Flugzeuge des Unternehmens haben eine 16-jährige Fluggeschichte, durchliefen sechs Generationen von eVTOL-Modellen und absolvierten insgesamt mehr als 1750 Testflüge. Während sich Wisk Aero noch in der Erkundungsphase befindet, hat sich Insitu als profitables Verteidigungsdrohnengeschäft erwiesen. Laut AOL erzielt Insitu derzeit einen Jahresumsatz von 200 Millionen US-Dollar, stellt Überwachungs- und Aufklärungsdrohnen für 35 Länder her und hat bereits 3500 Einheiten produziert. Diese Einnahmen sind für Archer von entscheidender Bedeutung, da das Unternehmen im zweiten Quartal einen Verlust von 263,2 Millionen US-Dollar verzeichnete. Das Hauptprodukt von Insitu ist die RQ-21 Blackjack (auch Integrator genannt); die technischen Daten finden Sie auf der Insitu-Produktseite.

Die zuletzt verkaufte Tochtergesellschaft SkyGrid konzentriert sich auf die sichere Integration von fortschrittlicher Luftmobilität und hochautomatisiertem Flugbetrieb. Ihre Positionierung lautet: „Fortschrittliche Luftmobilität und hochautomatisierten Flugbetrieb auf intelligentere Weise sicher in den gemeinsamen Luftraum zu integrieren“, mit dem Ziel, autonome Flugzeuge in einer Umgebung voller bemannter Flugzeuge sicher fliegen zu lassen.

Der Verkauf dieser Vermögenswerte an Archer ist Teil einer umfassenderen Umstrukturierung der Tochtergesellschaften von Boeing. Laut Aero Time verkaufte Boeing im November letzten Jahres sein Geschäft für digitale Luftfahrtlösungen für 10,55 Milliarden US-Dollar an Thoma Bravo; davon betroffen waren die vier Unternehmen Jeppesen, ForeFlight, AerData (Entwickler von Flugzeugverwaltungs- und -verfolgungssoftware) und OzRunways. Nach Abschluss der Transaktion operieren diese vier Unternehmen unter dem Namen Jeppesen ForeFlight, geleitet von Brad Surak, dem ehemaligen Leiter von Boeing Digital Aviation Solutions. Surak erklärte: „Mit Jeppesens 90 Jahren an Goldstandard-Daten und ForeFlights unermüdlichem Entdeckergeist schafft diese Kombination die einheitlichste und intuitivste Plattform in der Luftfahrt. Mit unserer Rückkehr in die Unabhängigkeit und an der Seite des führenden Investors im Bereich Software-Private-Equity können wir schneller handeln, offener denken und innovativer sein.“

Boeing-CEO Kelly Ortberg begründete die Transaktion wie folgt: „Diese Transaktion ist ein wichtiger Bestandteil unserer Strategie, uns auf unser Kerngeschäft zu konzentrieren, unsere Bilanz zu stärken und unseren Investment-Grade-Kreditstatus zu priorisieren.“ Angesichts der Lage bei Boeing in den letzten Jahren – das Hauptgeschäft mit Verkehrsflugzeugen erlitt eine Reihe finanzieller und technischer Rückschläge – besteht dringender Bedarf, sich zu fokussieren, Kapital zu beschaffen und das Vertrauen der Anleger wiederherzustellen. Laut MacroTrends hat Boeing seit 2019 nur in einem einzigen Quartal einen Nettogewinn erzielt – eine Tatsache, die die Dringlichkeit unterstreicht.

Boeing ist bestrebt, den Verkauf von Wisk, Insitu und SkyGrid als strategische Entscheidung darzustellen und nicht als durch die oben genannten Gründe erzwungen. Laut dem Boeing-Investoren-Newsroom erklärte Brian Yutko, Vice President für Produktentwicklung bei Boeing Commercial Airplanes: „Diese Transaktion ist eine Win-Win-Situation für Boeing und Archer.“ Yutko ist der Ansicht, dass die Übertragung des Eigentums an Archer Aviation die Produktentwicklung der jeweiligen Unternehmen erheblich beschleunigen und sie schneller auf den Markt bringen wird. Die von Boeing erhaltenen Archer-Aviation-Aktien werden als Rendite für Boeings jahrzehntelange erhebliche Investitionen in diese Unternehmen betrachtet. Er fasste zusammen: „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Archer, um kontinuierliche Innovation in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Autonomie voranzutreiben.“

Archer-Gründer und CEO Adam Goldstein erklärte: „Dies ist ein wegweisender Moment für Archer und die Zukunft der Physical AI in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich. Es ist ein weiterer großer Schritt hin zu einer diversifizierten Plattform, der unsere Einnahmebasis schnell erweitern und uns Skaleneffekte bringen wird.“ Aus Archers Sicht sind die Abgabe einer Minderheitsbeteiligung und eines Vorstandssitzes ein geringer Preis. Allerdings erzielte Archer im Jahr 2025 nur einen Umsatz von 300.000 US-Dollar, was Anlegern durchaus Grund zur Vorsicht geben sollte.

Auf der Farnborough International Airshow 2026 sprach Tom Munis, Chief Technology Officer von Archer Aviation, mit Sumit Singh von Simple Flying über eVTOL-Flugzeuge. Diese Flugzeugkategorie – klein, autonom fliegend und mit relativ geringen Emissionen – ist das Kerngeschäft von Archer und der Schlüssel zu dieser Transaktion. Munis erläuterte, dass Archer auf der Airshow das neue vollelektrische Flugzeug Midnight vorgestellt hat und derzeit die Zulassung der FAA anstrebt; das Modell befindet sich seit 2023 in der Flugerprobung, und das Programm schreitet in Richtung Musterzulassung und Markteinführung voran. „Bei Midnight ist alles auf den Transport von Personen über relativ kurze Distanzen optimiert, mit einer Reichweite von etwa 62 Meilen (100 km), um sehr sicheres Reisen zu niedrigen Ticketpreisen zu ermöglichen.“ Munis stellte außerdem die zivile Version Halo vor, die für Verteidigungsanforderungen entwickelt wurde und speziell für kommerzielle Logistik, Fracht und Notfallrettung konzipiert ist; sie kann große und schwere Güter transportieren, hat eine größere Reichweite als Midnight und ist deutlich schneller – aufgrund der höheren physikalischen Anforderungen mit einem Hybrid- statt eines vollelektrischen Antriebssystems.

Die Beziehung zwischen Wisk und Archer war nicht immer harmonisch. Im April 2021 verklagte Wisk Archer wegen „dreisten Diebstahls“ von geistigem Eigentum; die Klage betraf Archers erstes Flugzeug, von dem Wisk behauptete, es sei einem ihrer patentierten Flugzeuge zu ähnlich. Wisk gab außerdem an, dass einer von zehn ehemaligen Wisk-Ingenieuren, die von Archer eingestellt wurden, heimlich tausende Dateien heruntergeladen habe, und man gehe davon aus, dass diese Wisk-eigenen Dateien eine Rolle bei Archers Design gespielt hätten. Laut Tech Crunch erklärte Wisk damals: „Die Ähnlichkeit des Gesamtdesigns des Flugzeugs deutet weiter darauf hin, dass Archer weitere detaillierte Designmerkmale verwendet hat, darunter Merkmale im Zusammenhang mit Antrieb, Energiemanagement, Avionik, Flugsteuerung und Fertigungsmethoden.“ Archer reichte daraufhin eine Gegenklage über 1 Milliarde US-Dollar ein. Laut Tech Crunch legten die beiden Unternehmen den Streit schließlich auf ungewöhnliche Weise bei: Archer erlaubte Wisk, exklusiver Lieferant seiner autonomen Technologie zu werden, und Wisk erhielt Optionen, über 13 Millionen Stammaktien von Archer zu einem Preis von 0,01 US-Dollar pro Aktie zu erwerben. Dieses Ergebnis machte die jetzige Transaktion mit Boeing möglich.