USA erheben 50% Zölle auf Kanada – Auswirkungen auf die Schifffahrt der Großen Seen

de.wedoany.com-Bericht: Am 22. August traten die von den USA auf bestimmte kanadische Waren erhobenen Wertzölle von 50% offiziell in Kraft. Die Chamber of Maritime Commerce (CMC) Kanadas zeigte sich besorgt und wies darauf hin, dass die Zölle sowohl US-amerikanische als auch kanadische Unternehmen treffen und den grenzüberschreitenden Frachtverkehr auf dem Sankt-Lorenz-Seeweg sowie dessen Industriekunden belasten würden.

Die USA erheben die 50%igen Zölle auf kanadische Milchprodukte, alkoholische Getränke, Kraftfahrzeuge und andere bestimmte Waren auf Grundlage von Abschnitt 338 des Zollgesetzes von 1930. Die Maßnahmen sollten ursprünglich am 19. August in Kraft treten, wurden jedoch während der Verhandlungen zwischen den USA und Kanada um drei Tage ausgesetzt und traten am 22. August um 0:01 Uhr Ostküstenzeit in Kraft. Die neuen Zölle können mit anderen anwendbaren Abgaben kombiniert werden; Waren, die die Ursprungsregeln des USMCA erfüllen, sind nicht automatisch ausgenommen. Waren, die bereits nach Abschnitt 232 des Trade Expansion Act von 1962 mit Zöllen belegt sind, fallen nicht unter diese zusätzlichen Abgaben.

Die CMC betont, dass der Sankt-Lorenz-Seeweg die Bergbau-, Stahl-, Fertigungs-, Agrar- und Baumateriallieferketten beider Länder verbindet und einige Produkte vor Abschluss der Produktion mehrfach grenzüberschreitend transportiert werden müssen. Die durch die Zölle erhöhten Importkosten könnten die Nachfrage nach Güterverkehr schwächen und die Kosten auf US-amerikanische Unternehmen übertragen, die kanadische Rohstoffe, Komponenten und Industrieprodukte verwenden.

Auf diesem Schifffahrtskorridor wurden 2024 über 142 Millionen Tonnen Güter transportiert, davon etwa 60 Millionen Tonnen mit kanadischen Schiffen, etwa 71 Millionen Tonnen mit US-amerikanischen Schiffen und etwa 12,4 Millionen Tonnen mit ausländischen Schiffen. Zu den Hauptgüterarten zählen Eisenerz, Stahl, Getreide, Erdölprodukte, Zement, Steine und andere industrielle Rohstoffe. Die CMC schlägt vor, dass beide Länder durch Verhandlungen Handelshemmnisse abbauen sollten, um die Stabilität der grenzüberschreitenden Lieferketten und des Frachtverkehrs auf dem Seeweg zu erhalten.