Europäische und amerikanische Reeder bestellen 4 weitere Schiffe – Bestellungen für VINGA-Serie Chemikalientanker bei CMS YANGDING steigen auf 26

de.wedoany.com-Bericht: Kürzlich haben vier Reeder aus Europa und den USA gemeinsam bei der Yangding-Werft von China Merchants Shipbuilding vier weitere Chemikalientanker der neuen Generation der VINGA-Serie in Auftrag gegeben. Damit steigt die Gesamtzahl der Bestellungen für diese bekannte Schiffsbaureihe der Yangding-Werft auf einen Rekordwert von 26.

Wie bekannt wurde, sollen die vier Neubauten zwischen 2028 und 2029 abgeliefert werden. Nach der Ablieferung werden alle Schiffe der Gothia Tanker Alliance beitreten und von Furetank Chartering einheitlich kommerziell betrieben. Alle Schiffe werden unter schwedischer Flagge fahren. Mit der schrittweisen Indienststellung der Neubauten wird die VINGA-Serie fast ein Fünftel der derzeit rund 105 Schiffe umfassenden schwedischen Handelsflotte ausmachen.

Von den neuen Bestellungen werden zwei Schiffe von der FureBear gehalten, einem Joint Venture des schwedischen Reeders Furetank und der kanadischen Algoma Central. Furetank ist auch der Hauptentwickler der VINGA-Serie und hat das Schiffsdesign gemeinsam mit FKAB Marine Design erstellt.

Lars Höglund, CEO von Furetank, erklärte, dass die VINGA-Serie mehr als zehn Jahre nach der Unterzeichnung der ersten Bestellungen weiterhin zu den energieeffizientesten und umweltfreundlichsten Schiffstypen ihrer Klasse weltweit gehört. Da politische Vorgaben und Kundenanforderungen zunehmend Wert auf die Umweltbilanz im Transportsektor legen, werde dieses Schiffsdesign auch künftig seinen Wettbewerbsvorteil behalten.

Von den beiden anderen Neubauten wird eines an den norwegischen Reeder O.H. Meling geliefert – dies ist die erste Investition des Unternehmens in die VINGA-Serie. Das andere Schiff geht an den schwedischen Reeder Älvtank, einen der ersten Teilnehmer am VINGA-Projekt. Die ersten Schiffe dieses Typs wurden 2018 abgeliefert, und das Unternehmen verfügt bereits über drei Schiffe der VINGA-Serie.

Christian Nilsson, CEO von Älvtank, erklärte, dass die VINGA-Serie von Beginn an über zukunftsfähiges Entwicklungspotenzial verfügt habe. Die drei Schwesterschiffe des Unternehmens hätten sich hervorragend bewährt, und der Betrieb einer einheitlichen Serienflotte biete Vorteile in den Bereichen Wartung, Einsatzplanung und kommerzieller Betrieb.

Olav H. Meling, CEO von O.H. Meling, erklärte, dass zwei mittelgroße Tanker des Unternehmens bald das 20-jährige Betriebsalter im europäischen Tankermarkt erreichen werden. Daher habe man sich für die VINGA-Serie als Flottenersatz entschieden. Er ist der Ansicht, dass dieser Schiffstyp nach jahrelanger Markterprobung technisch ausgereift und zuverlässig sei und eine hohe Betriebseffizienz biete – der jetzige Zeitpunkt sei ideal für eine Investition.

Für Älvtank basiert diese Investition zudem auf der Einschätzung der europäischen Energiewendetrends. Christian Nilsson zufolge steigt der Anteil des Transports von flüssigen Gütern wie leichten Chemikalien und Biokraftstoffen kontinuierlich, während die Nachfrage nach Benzin- und Dieselmotorentransport allmählich zurückgeht. Die VINGA-Serie verfügt über 12 separate Ladetanks und kann in einer einzigen Reise kleine Ladungsmengen an mehreren Terminals be- und entladen, was besser den künftigen Transportanforderungen des europäischen Marktes entspricht.

Er erwartet, dass die Nachfrage nach größeren Tankern in Europa künftig allmählich zurückgehen wird, während dieser Tonnagebereich langfristig wettbewerbsfähig bleiben dürfte.

Wie bekannt wurde, wurde die VINGA-Serie von Furetank gemeinsam mit FKAB Marine Design entwickelt. Die Schiffe dieser Serie haben eine Konstruktion mit 17.999 Tonnen Tragfähigkeit und erfüllen die Eisklasse 1A, um den Anforderungen der Schifffahrt in nordischen Gewässern gerecht zu werden. Die Schiffe können mit drei Kraftstoffarten betrieben werden: LNG, flüssigem Biomethan (LBM) und Marinediesel. Sie sind mit Landstromanschluss und einem Hybrid-Batteriesystem ausgestattet. Darüber hinaus kommen mehrere innovative Energiespartechnologien zum Einsatz, einschließlich der von Wärtsilä und Furetank gemeinsam entwickelten Methan-Schlupf-Minderungstechnologie (Methane Slip), die Kraftstoffverbrauch und Energiebedarf erheblich reduziert.

Die Schiffe dieser Serie können die Emissionen von Kohlendioxid, Schwefeloxiden, Stickoxiden und Partikeln deutlich reduzieren. Ihr Energy Efficiency Design Index (EEDI) erreicht das höchste Niveau vergleichbarer Schiffe weltweit und gilt als eines der energieeffizientesten Schiffe seiner Klasse unter den Standards der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).

Wie bekannt wurde, besteht die Zusammenarbeit zwischen Furetank und der Yangding-Werft von China Merchants Shipbuilding sowie deren Vorgänger AVIC Dingheng Shipyard seit fast 11 Jahren. Die ersten vier Schiffe der VINGA-Serie wurden im November 2015 vertraglich vereinbart. Im Oktober 2016 und 2019 kamen insgesamt vier weitere Bestellungen desselben Typs hinzu. Zwischen 2022 und 2023 wurden erneut elf Schiffe desselben Typs bestellt, und 2024 folgten drei weitere Neubauten. Zusammen mit den vier neuen Bestellungen beläuft sich die Gesamtzahl der Bestellungen der VINGA-Serie nun auf 26.

Als bedeutendes Unternehmen im Bereich des Baus mittlerer und kleinerer Flüssiggutfrachter in China ist die Yangding-Werft von China Merchants Shipbuilding seit langem auf den Bau von Spezialschiffen wie Chemikalientankern und Flüssiggasfrachtern spezialisiert. Das Unternehmen hat umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Schiffsentwicklung, eigenständiges Design, Systemintegration, Fertigungsprozesse und schlankes Management gesammelt. Bislang wurden insgesamt fast hundert Chemikalientanker und Flüssiggasfrachter verschiedener Art abgeliefert. Sechs Schiffstypen haben Lücken im chinesischen Schiffbau geschlossen. Das Unternehmen hält weltweit den ersten Platz bei den Auftragsbeständen mittlerer und kleinerer Chemikalientanker und den ersten Platz bei den kumulierten Ablieferungen der letzten zehn Jahre.

Ohne die neuesten Bestellungen zeigt die Daten von Clarkson, dass die Yangding-Werft von China Merchants Shipbuilding derzeit Auftragsbestände von insgesamt 54 Schiffen mit etwa 1,05 Millionen Tonnen Tragfähigkeit hat, darunter 4 LPG-Schiffe, 47 Chemikalientanker, 1 Flüssigammoniak-Bunkerschiff und 2 Asphalttanker. Die Ablieferungen erstrecken sich bis ins Jahr 2029.