Hafenbehörde Klaipėda schließt Konzeptentwicklung für 800-Tonnen-Grünmethanol-Bunkerschiff ab

de.wedoany.com-Bericht: Die Hafenbehörde Klaipėda (Klaipėda Port Authority) hat gemeinsam mit Partnern die Konzeptentwicklung für ein Grünmethanol-Bunkerschiff abgeschlossen, um den wachsenden Bedarf an alternativen Schiffskraftstoffen im Zuge der Entwicklung des Grünen Schifffahrtskorridors in der Ostsee zu decken.

Das Konzept stammt aus dem Projekt H2Deri@BSP. Im Rahmen dieses Projekts hat die Hafenbehörde gemeinsam mit 14 internationalen Partnern sauberere Schifffahrtslösungen untersucht, um die Einführung wasserstoffbasierter Kraftstoffe zu beschleunigen und den Übergang der Schifffahrt zu emissionsfreien Lösungen zu unterstützen. Die Hafenbehörde hat Bewertungen zur künftigen Nachfrage nach Grünmethanol, zu regulatorischen Vorschriften, potenziellen Kunden, der Kraftstoffversorgungskette sowie zu den Umweltvorteilen durchgeführt.

Algis Latakas, Geschäftsführer der Hafenbehörde, erklärte, dass die Energiewende die maritime Branche neu gestalte und die Nachfrage nach saubereren Kraftstofflösungen steige, weshalb auch die Hafeninfrastruktur und -dienstleistungen entsprechend angepasst werden müssten. Latakas wies darauf hin, dass der Hafen frühzeitig Vorbereitungen treffe, um nach der schrittweisen Etablierung des Grünen Schifffahrtskorridors in der Ostsee weiterhin die Marktnachfrage bedienen und wettbewerbsfähig bleiben zu können.

Analysen von Moffatt & Nichol Baltics zeigen, dass sich der Grünmethanol-Markt in der Ostsee noch in einem frühen Stadium befindet, Häfen, die alternative Kraftstoff-Bunkerdienste anbieten können, jedoch für Reedereien zunehmend attraktiver werden könnten. Für den Hafen Klaipėda könnte das Grünmethanol-Bunkern neue Einnahmequellen erschließen und das Dienstleistungsangebot des Hafens erweitern. Die Studie weist zudem darauf hin, dass grüner Wasserstoff zur Produktion von Grünmethanol genutzt werden kann und im Hafen bereits eine Produktionsanlage für grünen Wasserstoff in Betrieb ist. Regionale Schiffe, Passagierschiffe, Fähren sowie Schiffe, die Offshore-Windparks bedienen, könnten potenzielle Nachfragequellen für Grünmethanol darstellen.

Die technischen Spezifikationen und das Konzeptdesign des vorgeschlagenen Bunkerschiffs wurden fertiggestellt. Entwickelt wurde es von Western Baltic Engineering, einer Tochtergesellschaft der im Hafen von Klaipėda tätigen Western Shipyard Group. Das Schiff kann flexibel in Flachwassergebieten und auf lokalen Bunker-Routen eingesetzt werden; dem Konzept zufolge beträgt seine Grünmethanol-Ladekapazität 800 Tonnen, mit einem potenziellen jährlichen Versorgungsvolumen von bis zu 250.000 Tonnen.

Seit 2024 legt das mit Grünmethanol betriebene Containerschiff Eco Umande im Hafen von Klaipėda an; das Schiff wird von der in Singapur ansässigen X-Press Feeders betrieben. Darüber hinaus hat der Hafen von Klaipėda Kooperationsvereinbarungen mit mehreren Häfen unterzeichnet, um die Entwicklung der Grünmethanol-Infrastruktur zu unterstützen.

Latakas fasste zusammen, dass das Grünmethanol-Bunkern in Klaipėda und der gesamten Ostseeregion ein realistisches Potenzial habe.