Dänemarks Maersk wählt britisches Anemoi für die Ausrüstung von 8.700-TEU-Containerschiffen mit Rotorsegeln

de.wedoany.com-Bericht: A.P. Møller-Mærsk (Maersk) hat das britische Windantriebstechnologie-Unternehmen Anemoi Marine Technologies (im Folgenden Anemoi) ausgewählt, um seine 8.700-TEU-Containerschiffe der „Maersk-Lima-Klasse" mit einem Rotorsegelsystem auszustatten. Dies ist die erste Installation von Rotorsegeln auf einem Containerschiff.

Containerschiffe transportieren Güter von Konsumgütern und Einzelhandelsprodukten bis hin zu Industrieanlagen und -komponenten und sind ein wichtiger Träger des globalen Handels. Anemoi hat Rotorsegel zuvor auf Schiffstypen wie Massengutfrachtern installiert, die Rohstoffe und Massengüter transportieren.

Gemäß der Vereinbarung wird Anemoi ein festes Rotorsegelsystem mit einem Durchmesser von 5 Metern und einer Höhe von 35 Metern entwerfen, herstellen und liefern, das an Bord des Schiffes installiert wird. Das System wird in die bestehenden Systeme des Schiffes integriert, wobei Anemoi technische Unterstützung während der Konstruktions- und Installationsphase leistet. Die Ausrüstung soll Mitte 2027 an Bord gehen und im regulären Betrieb des Schiffes erprobt werden, wobei die voraussichtlichen Einsatzrouten der Nordatlantik und der Südatlantik sind.

Rotorsegel sind eine in der Praxis erprobte windunterstützte Antriebstechnologie, die aerodynamischen Auftrieb nutzt, um zusätzlichen Schub zu erzeugen und dem Schiff bei geeigneten Betriebsbedingungen zu helfen, den Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen Emissionen zu senken.

Clare Urmston, CEO von Anemoi, sagte, das Unternehmen freue sich sehr über die Zusammenarbeit mit Maersk an diesem Projekt; aus ihrer Sicht zeige dieses Projekt, wie Zusammenarbeit die Anwendung windunterstützter Antriebstechnologie fördern könne. Anemoi freue sich auf den Abschluss der Installation und auf die weitere Zusammenarbeit mit Maersk bei der Fortentwicklung künftiger Projekte.

Ole Graa Jakobsen, Leiter der Flottentechnologie bei Maersk, erklärte, dass windunterstützter Antrieb eine von mehreren maritimen Lösungen sei, die die Effizienz von Schiffen steigern und Emissionen reduzieren könnten, und dass er bereits in anderen Bereichen der Schifffahrtsindustrie getestet worden sei. Der Pilotversuch mit Anemoi werde Maersk praktische Betriebserfahrung verschaffen, um die Relevanz dieser Technologie für die eigene Flotte und die breitere Containerschifffahrt zu bewerten.

Anemoi wurde 2015 gegründet und hat bereits Rotorsegel auf Schiffen auf mehreren internationalen Handelsrouten installiert. Die Strategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO) zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen sieht vor, dass die Schifffahrtsbranche bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen erreicht.